[实用新型]飞机拉杆收口机传热套安装定位结构

说明书

技术领域

本实用新型属于零件安装技术，涉及一种飞机拉杆收口机传热套安装定位结构。

背景技术

飞机拉杆收口需要将待收口杆件顶入在400℃～500℃状态下的收口模具中完成。收口模具安装在传热套内部空腔，在将杆件顶入之前需将模具升温至400℃～500℃。在工作状态时，要求传热套内部温度稳定，传热套外部需隔热，避免烫伤操作者。传热套达到工作温度时，现有的安装定位结构使得传热套变形较大，影响收口模具在传热套中的安装定位精度，这会严重影响拉杆的收口精度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种飞机拉杆收口机传热套安装定位结构，能够防止传热套在工作状态时产生变形的安装定位结构，以保证杆件的收口精度。

本实用新型的技术方案是：飞机拉杆收口机传热套安装定位结构，包括拉杆收口机前端盖1、拉杆收口机后端盖6、传热套3、压紧盖5，其特征为：所述定位机构还包括一个定位销2和一个定位环4；定位销2是安装在拉杆收口机前端盖1内侧，定位销2与拉杆收口机前端盖1固定为一体，定位销2与传热套3同一轴线；传热套3的底部外侧有一与定位销2配合的圆孔；传热套3头部法兰盘外圆为圆锥形，定位环4内圆为圆锥形，二者相互配合；定位环4的外圆与拉杆收口机后端盖6的内圆紧密配合；传热套3与拉杆收口机前端盖1的轴向间隙距离为3～5mm；传热套3与拉杆收口机后端盖6、拉杆收口机前端盖1的径向间隙距离分别为3～5mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型飞机拉杆收口机传热套安装定位结构，通过增大传热套与前后端盖之间的间隙，能有效防止传热套在工作状态时产生变形的现象，保证了杆件的收口精度。

附图说明

图1是本实用新型飞机拉杆收口机传热套安装定位结构的结构示意图；

图2是图1所示本实用新型中拉杆收口机后端盖的结构示意图；

其中,1—拉杆收口机前端盖、2—定位销、3—传热套、4—定位环、5—压紧盖、6—拉杆收口机后端盖、61—拉杆收口机后端盖的安装孔、62—拉杆收口机后端盖内圆螺纹、63—拉杆收口机后端盖的端面、64—拉杆收口机后端盖的内圆。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1和图2，飞机拉杆收口机传热套安装定位结构，包括拉杆收口机前端盖1、定位销2、传热套3、定位环4、压紧盖5、拉杆收口机后端盖6。定位销2压入拉杆收口机前端盖1内侧，定位销2与拉杆收口机前端盖1固定为一体，定位销2装入传热套3的底部外侧圆孔，定位销2端部与传热套3底部的圆孔底部之间的间隙距离为5mm；传热套3底部与拉杆收口机前端盖1的轴向间隙距离为5mm；传热套3头部法兰盘外圆为圆锥形，定位环4内圆为圆锥形，二者相互配合；定位环4的外圆与拉杆收口机后端盖的内圆64紧密配合，同时通过压紧盖5外圆螺纹与拉杆收口机后端盖内圆螺纹62之间的旋紧，传热套3头部法兰盘紧贴在拉杆收口机后端盖的端面63上；传热套3与拉杆收口机后端盖6、拉杆收口机前端盖1的径向间隙距离分别为3mm和4mm；传热套3内置排气孔，防止定位销2与传热套3底部圆孔配合时因圆孔内空气的阻滞造成安装困难；传热套3的较大内空腔为安装模具的场地。

本实用新型的工作原理是：通过本实用新型飞机拉杆收口机传热套安装定位结构，不仅可以防止传热套在工作温度时产生变形，而且避免因传热套产生变形引起模具的安装不到位，从而影响杆件收口精度的问题。减少了因传热套变形而产生的修理时间，提高了杆件的收口效率。

本实用新型的一个实施例，在拉杆收口机后端盖6的内圆上，分布着拉杆收口机后端盖的安装孔61、拉杆收口机后端盖内圆螺纹62、拉杆收口机后端盖的内圆64。拉杆收口机后端盖的安装孔61与传热套3之间径向和轴向间隙距离足够大，使得传热套3在工作温度下，充分膨胀而不变形。

本实用新型的另一个实施例，传热套3头部法兰盘外圆为圆锥形，定位环4内圆为圆锥形，二者相互配合；定位环4的外圆与拉杆收口机后端盖的内圆64紧密配合，同时通过压紧盖5外圆螺纹与拉杆收口机后端盖内圆螺纹62之间的旋紧，传热套3头部法兰盘被压紧紧贴在拉杆收口机后端盖的端面63上，不会产生沿轴向方向窜动的现象；收口模具同时被压紧盖5压紧固定在传热套3内腔中，保证了模具在传热套3中的安装定位精度，从而保证了杆件的收口精度。