[实用新型]一种新型抽拉式扩展方舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扩展方舱，特别是一种新型抽拉式扩展方舱。

背景技术

当前，我国通用的方舱是由六块复合大板及附属连接件组装而成的空腔壳体。大多数方舱用来装载各种移动的设备，和运载汽车一起构成机动性强、相对独立的分系统，因此方舱作为可卸式装车体制相比传统式装车体制在机动性、总体指标、工艺性、经济性等方面有很大的优越性。但传统扩展方舱的扩展方式多采用齿轮齿条形式，摩擦力、噪音大；齿轮齿条安装在活动舱体底部，承受过大载荷，降低了抽拉机构的使用寿命。而本方舱采用的滑轨机构在不降低同类扩展方舱整体性能的情况下大大的提高了方舱的整体性能，很好的解决了传统方舱所存在的不足，为野外作业提供了安全、灵活的环境，利于在野外作业的推广应用。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种新型抽拉式扩展方舱。采用双侧面局部扩展形式。抽拉机构采用滑轮滑轨机构通过液压驱动装置实现扩展舱体的扩展与收拢，滑轨位于活动侧板两侧与液压装置共同构成动力输入。扩展方舱可采用全自动液压扩展方式、全自动电动扩展方式和手动扩展方式三种方式实现扩展与收拢。

本实用新型的目的是这样实现的，包括主舱、左舱、右舱、限位器、顶板、包角、底板、滑轨、滑轮、防水胶条、承重梁 、液压电动器、位移传感器 ，其特征是，左舱是抽屉结构，通过滑轨、承重梁与主舱连接，收拢时与右舱重叠，顶板连接限位器和主舱，位移传感器安装在左舱和右舱扩展临界点，与限位器配合使用保证左舱、右舱的扩展和收拢动作，包角用于主舱和顶板、底板的连接，提高扩展方舱的整体强度，右舱抽屉结构，通过滑轨、承重梁与主舱连接，收拢时与左舱重叠，底板通过承重梁与左舱和右舱连接，滑轨安装在左舱和右舱，通过滑轮与主舱连接，防水胶条镶嵌在左舱和右舱外部，承重梁位于左舱和右舱底部，连接主舱，液压电动器安装在主舱内部，与滑轨和滑轮共同作用实现左舱和右舱的扩展和收拢动作，主舱通过包角、滑轨、承重梁与左舱、顶板、右舱、底板连接。

本实用新型的优点是，扩展舱体部位采用抽屉形式，结构简单，扩展后可利用空间大；扩展机构采用双侧面滑轨与液压机构配合使用，相比传统扩展方舱的齿轮齿条式抽拉结构更加灵活，实用，减小了摩擦力，增加了使用寿命。方舱骨架采用标准铝型材焊接而成，并配有包边、包角，内部填充聚氨酯发泡板，铝蒙皮式表面结构，高温热合成型,具有良好的整体性，强度高。全自动液压扩展方式、全自动电动扩展方式和手动扩展方式配合使用提高了控制系统的综合使用能力，达到了扩展方舱控制系统的领先水平。

附图说明

图1是本实用新型的收拢状态结构示意图

图2是本实用新型的展开状态结构示意图

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实施例做进一步说明 

由图1-图3可知，左舱1是抽屉结构，通过滑轨8、承重梁10与主舱连接，收拢时与右舱6重叠，限位器2与位移传感器4配合使用，顶板3连接限位器2和主舱13，位移传感器4安装在左舱1和右舱6扩展临界点，与限位器2配合使用，包角5 用于主舱13和顶板3、顶板7的连接，右舱6是抽屉结构，通过滑轨8、承重梁10与主舱连接，收拢时与左舱1重叠，底板7通过承重梁10与左舱1、右舱6连接，滑轨 8连接左舱1、右舱6，通过滑轮12与主舱13连接，防水胶条9镶嵌在左舱1、右舱6外部，承重梁10位于左舱1和右舱6底部，连接主舱13，滑轮12与滑轨8配合使用，主舱13 通过包角5、滑轨8、承重梁10与左舱1、顶板3、右舱6、底板7连接。