[实用新型]一种轿车导风网专用模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及轿车导风网专用模具，特别是涉及一种更便于生产加工，效率更高，产品质量更好的轿车导风网专用模具。

背景技术

市面上较为常见的轿车导风网专用模具，在生产加工时都是人工将网布履平，直接合模，通过上模合模动作将网布压平展，这种制作方式存在的缺点是：制作出来的产品质量得不到保障，质量普遍偏差，且次品率较高，效率低下。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种制作方便，效率高，产品质量好的轿车导风网专用模具。

为解决以上问题，本实用新型的技术方案是：一种轿车导风网专用模具，由子母模具组成，其创新点在于：所述子母模具为上下模，所述下模还设有真空发生器。

在此基础上，所述上模的结构为：模面上沿长度方向设有两道上模型腔，所述上模内设置有上模冷却水管道，所述上模上部设置有热流道。

在此基础上，所述下模的结构为：模面上沿长度方向设有两道下模型腔，所述下模内设置有下模冷却水管道，所述下模型腔与上模型腔组成产品腔体，在两型腔之间为网布放置位置，在下模型腔之间的区域均布透孔。

在此基础上，所述真空发生器的结构为：包括进气口，叶轮，水环，排气口，转子，泵体；真空发生器内装有固定叶片的偏心转子，将液体抛向泵体腔壁，形成水环，由于离心力在泵体内形成一个空间，这空间被叶轮分成叶片数目相等的小腔，叶轮旋转前小腔的容积由小变大，且与断面上的进气口相通，此时吸气，吸气终了时，小腔与进气口隔绝；当叶轮继续旋转时，小腔由大变小，使气体被压缩；当小腔与排气口相通时，气体便被排出。

在此基础上，所述下模与真空发生器的连接结构为：通过真空吸管连接于所有透孔，通过一根真空吸管接出，并通过螺纹连接于真空发生器进气口。

在此基础上，所述下模内型腔内还设有不透气的薄膜层。

在此基础上，所述透孔靠近待加工导风网一侧为喇叭口形。

本发明的有益效果：使用以上设计后，真空发生器对模具上的透孔通以真空负压，给待加工汽车导风网施加一向下的压力，另外，透孔做成喇叭口增大了网布受力面积，使网布更好的紧贴于模具表面，并且可以任意移动拖拽网布使其对中定位，避免了网布偏位或不能成型于胶料现象的发生，制作方便快捷，产品质量也有好转。

附图说明

图1为本发明上模结构示意图。

图2为本发明下模结构示意图。

图3为本发明下模侧视图。

图4为本发明模具局部放大图。

具体实施方式

本发明所涉及到的结构有上模1，下模2，透孔3，上模型腔4，下模型腔5，真空吸管6，真空发生器7，导风网8，网布9，下模注塑流道10，上模热流道11，上模冷却水管道12，下模冷却水管道13，分型面14 ，导风网卡15，框架16。

为了实现本发明的高级轿车导风网的制作工艺，本发明特别提供了轿车导风网的专用模具。具体结构如下：

本发明的专用模具由上模1和下模2构成。

如图1——图3所示，上模1的结构为：上模1的结构为：模面上沿长度方向设有两道上模型腔4，所述上模内置有上模冷却水管道12，所述上模上部设置有上模热流道11。

上模型腔4结构为：沿长度方向有两道凹槽，在该凹槽两端部向下弯曲呈15°，在凹槽内部还设有凸起；

下模2结构为：模面上设有一几何形下模型腔5，在下模内设置有下模冷却水管道13，下模型腔5与上模型腔4相通；

下模型腔5的结构为：沿长度方向有两道凹槽，在该凹槽两端部向下弯曲呈15°；

真空发生器7的结构为：包括进气口，叶轮，水环，排气口，转子，泵体；真空发生器7内装有固定叶片的偏心转子，将液体抛向泵体腔壁，形成水环，由于离心力在泵体内形成一个空间，这空间被叶轮分成叶片数目相等的小腔，叶轮旋转前小腔的容积由小变大，且与断面上的进气口相通，此时吸气，吸气终了时，小腔与进气口隔绝；当叶轮继续旋转时，小腔由大变小，使气体被压缩；当小腔与排气口相通时，气体便被排出。

上下模合模的分型面14的结构为上模型腔4内凸起的下平面所在的面。

导风网进行生产时，导风网卡15以及导风网框架16上半部分在上模1内成型，框架16下半部分则在下模内成型，网布9则经过橡胶的冷凝与框架16成为一个整体，具体过程为：将热熔胶从上模注塑管道注入，分为两个注塑管道分别与上下模所形成的两个型腔连接，打开冷却水管道，对流入型腔内的热熔胶进行冷却。