[实用新型]双进料双送料混凝土泵车泵送系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别涉及双进料双送料混凝土泵车泵送系统。

背景技术

目前混凝土泵车已经广泛应用于建筑工地，为施工带来了巨大的方便。可是现有的混凝土泵车泵送系统采用单缸进料单缸送料，这样效率比较低，且液压缸往复运动次数多，降低了液压缸的使用寿命，一旦坏掉需要维修，浪费时间。因此，为了改善现有泵送系统的不足，需要一种可以解决现有泵送系统问题的新的泵送系统。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供双进料双送料混凝土泵车泵送系统，能够改善泵送系统的送料环境并实现双送料和双进料，具有换向速度快，泵送效率高，使用寿命长的特点。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

双进料双送料混凝土泵车泵送系统，包括第一换向阀体1和第二换向阀体2，所述第一换向阀体1和第二换向阀体2内分别设有一个横向贯通的第一通孔16和第二通孔17，所述第一换向阀体1内还分别设有两个平行的纵向贯通的第三通孔18和第四通孔19，所述第二换向阀体2内还分别设有两个平行的纵向贯通的第五通孔20和第六通孔21，所述第一换向阀体1内还分别设有两个竖直的第七通孔22和第八通孔23，所述第二换向阀体2内还分别设有两个竖直的第九通孔24和第十通孔25，所述第七通孔22和第八通孔23贯穿第一换向阀体1顶面至第一通孔16，所述第九通孔24和第十通孔25贯穿第二换向阀体2顶面至第二通孔17，所述第一通孔16和第二通孔17内分别安装有第一换向阀芯3和第二换向阀芯4，所述第三通孔18一端与第一液压缸体6连接，另一端与四合一管5的第一顶端连接，所述第四通孔19一端与第二液压缸体7连接，另一端与四合一管5的第二顶端连接，所述第五通孔20一端与第三液压缸体8连接，另一端与四合一管5的第三顶端连接，所述第六通孔21一端与第四液压缸体9连接，另一端与四合一管5的第四顶端连接，所述第一液压缸体6、第二液压缸体7、第三液压缸体8和第四液压缸体9内分别设有第一活塞杆10、第二活塞杆11、第三活塞杆12和第四活塞杆13，所述第七通孔22、第八通孔23、第九通孔24和第十通孔25分别通过输料管14与料斗15连接。

所述第一换向阀芯3和第二换向阀芯4为圆柱形，沿圆形剖面方向设有两个贯穿的T型通口26，所述T型通口26设有三个在同一剖面的端口，第一端口27与第二端口28垂直，第二端口28与第三端口29垂直。

所述T型通口26的第一端口27、第二端口28和第三端口29的剖面为圆形。

所述第一通孔16、第三通孔18和第七通孔22的中心两两垂直，所述第一通孔16、第四通孔19和第八通孔23的中心两两垂直，所述第二通孔17、第五通孔20和第九通孔24的中心两两垂直，所述第二通孔17、第六通孔21和第十通孔25的中心两两垂直。

所述第一通孔16、第二通孔17、第三通孔18、第四通孔19、第五通孔20、第六通孔21、第七通孔22、第八通孔23、第九通孔24和第十通孔25的剖面为圆形。

所述第一通孔16与第一换向阀芯3的直径相匹配，所述第二通孔17与第二换向阀芯4的直径相匹配。

所述第一液压缸体6的内径与第一活塞杆10的外径相匹配，所述第二液压缸体7的内径与第二活塞杆11的外径相匹配，所述第三液压缸体8的内径与第三活塞杆12的外径相匹配，所述第四液压缸体9的内径与第四活塞杆13的外径相匹配。

本实用新型的工作原理为：

工作时，第一换向阀芯3旋转至T型通口26的第一端口27和第三端口29竖直，第二端口28水平的位置，第一活塞杆10和第二活塞杆11分别在第一液压缸体6和第二液压缸体7内同时向外侧运动，料物从料斗15分别通过输料管14、第七通孔22和第八通孔23、第一端口27、第二端口28、第三通孔18和第四通孔19进入第一液压缸体6和第二液压缸体7。与此同时，第二换向阀芯4旋转至T型通口26的第一端口27和第三端口29水平，第二端口28竖直向下的位置，第三活塞杆12和第四活塞杆13分别在第三液压缸体8和第四液压缸体9内同时向内侧运动，料物从第三活塞杆12和第四活塞杆13内分别通过第五通孔20和第六通孔21、第一端口27和第三端口29输送给四合一管5，完成送料。