[实用新型]用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力元件的检测装置，特别涉及一种用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置，属于柴油机技术领域。

背景技术

压力开关是船用低速柴油机上重要的元件，用于对柴油机管系中压力值超标的报警，其通过压力传感器测试阀块与船用低速柴油机柴油机管系连接。为了保证柴油机管系的正常运行，必须经常对所述压力开关进行在线的测试，测试的目的在于模拟柴油机管系（如：主轴承滑油管系）压力降低时，检验压力开关是否良好以及能否在压力降低到设定值时给出报警信号，从而保证柴油机良好的运转。

现有的测试装置如图1所示，其包括用橡胶软管101连接起来的手动气压泵100和连接接头102。手动气压泵100通过橡胶软管101和连接接头102连接到压力传感器测试阀块104上，压力开关103安装在压力传感器测试阀块104顶部并与压力传感器测试阀块104连通，压力传感器测试阀块104通过钢管105和管接头106与柴油机管系107连接。现有的模拟测试方法是：见图1，在柴油机运行之前，通过压力传感器测试阀块104上的切断阀（位于压力传感器测试阀块104的底部）切断柴油机管系107与压力传感器测试阀块104之间的连通，拧开压力传感器测试阀块104的测试口，拧上连接接头102，使手动气压泵100通过橡胶软管101和连接接头102与压力传感器测试阀块104连接形成通路；

压动手动气压泵100的手柄，使手动气压泵100内空气压力达到主机正常运行时柴油机管系107内介质的压力值，即用空气的压力模拟柴油机管系107中介质的压力；操作完毕后，起动柴油机，待柴油机正常运行后，拧开手动气压泵100的泄放阀，以模拟柴油机管系107内压力突然降低的情况，当手动气压泵100内空气压力降到压力开关103的设定值时，观察压力开关103是否动作，以判断压力开关103工作是否正常。

但现有的模拟测试装置存在如下缺点：

1、手动气压泵100的操作必须同时由2个有经验的操作人员密切配合才能完成，一个人专门操作手动气压泵100，另一个人进行压力模拟操作，因而需要人力成本大，并且手动气压泵100必须放置于平坦处，而柴油机上情况复杂，操作空间狭小，造成操作人员作业困难。

2、在进行压力开关103测试时，船用低速柴油机必须处于运行状态，柴油机运行时存在着较大的振动。然而由市场上采买来的手动气压泵100不具备防震性能，长期在振动的环境下使用会导致手动气压泵100密封装置和压力表的损坏，手动气压泵100的密闭装置损坏后，其内的高压气体泄漏可能对操作人员造成伤害；此外由于压力表不是防振型的，经常损坏和更换造成费用升高。

3、手动气压泵100能达到较高的压力，而船用低速柴油机上的压力开关103的工作范围较低，为15bar以内，如果操作不当，手动气压泵100产生高压，会损坏压力开关103，造成不必要的损失。如果在船舶航行过程中发生损坏，则可能无法及时更换，对柴油机及船舶航行的安全构成了威胁。

4、手动气压泵100是市场采买的设备，价格高，而且买回后还必须制作橡胶软管101和连接接头102与其配套使用，导致材料成本和制作成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有压力元件模拟测试装置的不足，提供一种用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置，达到简化结构、方便操作、降低成本、提高可靠性和使用寿命的效果。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置，连接于压力传感器测试阀块上，所述模拟测试装置包括有与所述压力传感器测试阀块连接的连接接头，该连接接头通过一橡胶软管与三通管接头的一接口连接，该三通管接头的另二接口分别与一压力表和一针型阀相连接，该针型阀的另一端连接有泄放压力的排放管。

所述的压力表为防振型压力表。

所述的排放管为铜管。

与现有模拟测试装置相比较，本实用新型所述用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置具有下列优点：

A、本实用新型为一体式，结构简单，体积小，制作方便，材料成本及制作成本低，并且能克服因柴油机上空间狭小给操作人员带来的困难。

B、本实用新型操作方便，一名操作人员即可完成操作，即使是不熟练的操作人员也能够进行操作；由于没有升压装置，而是通过柴油机自身的管系压力进行工作，所以避免了因操作不当导致压力开损坏的情况，很好的保护了柴油机的压力开关。