[实用新型]应用于大跨越的二牵三走板装置

说明书

技术领域：

    本实用新型专利涉及一种采用双夹层设计，走板宽度与放线滑车宽度一致，在架设大跨越高压输电线路使用的内嵌智能监测装置的牵引走板。

背景技术：

   走板前后侧之间采用铰接式连接以缓解对放线滑车的冲击，结构合理不易翻身。前侧板体焊接有两根带锥形倒角的导向臂，焊接弧形防撞板，设有保证牵引绳受力要求的滑轮组，内置带有定位功能的GPS模块、平衡绳位移监测装置、数据发射电台；后侧板体的两侧设置有与走板牵引方向一致的顺次铰接的若干根垂平衡臂，内置子导线受力拉力传感器、倾角传感器、数据处理模块、数据发射电台。

实用新型内容：

本实用新型主要解决的问题是提供一种结构合理，方便操作的应用于大跨越的二牵三走板装置。

本实用新型的主要特点是：由前侧板体、后侧板体、连接板构成，其前侧板体与后侧板体之间通过两连接板、四个轴销相连，前侧板体内设置五滑轮、一电台、一GPS模块及平衡绳位移监测装置，其前侧板体前端设置两导向臂、一弧形防撞板，其滑轮外两端分别与防捻钢丝绳、旋转连接器相连；后侧板体前端设置弧形防撞板，后侧板体内设置三个拉力传感器，在三个拉力传感器之间的间隙处设置一数据处理电源、一数据处理模块、一数据发射电台、一倾角传感器，其三个拉力传感器末端均连接一旋转连接器，后侧板体外设置两后平衡臂、其两后平衡臂后端均连接垂平衡臂，其后平衡臂与垂平衡臂之间通过轴销相连。

本实用新型的有益效果为：走板过滑车时通过性更好；两根牵引绳牵引，走板不易翻身；通过内嵌智能监测装置，对单根子导线受力、走板的倾斜角度、走板行进位置、平衡钢丝绳的位移均能进行实时监测，各种信号转换为数字信号，通过无线传输技术传至地面控制台，指挥人员能够远程监测走板的状态，施工的安全性、可靠性更高。

附图说明

图1为本实用新型产品俯视图；

图2为本实用新型产品正视图。

具体实施方式：

下面在具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明

如图所示的：应用于大跨越的二牵三走板装置，由前侧板体1、后侧板体2、连接板4构成，其前侧板体1与后侧板体2之间通过两连接板4、四个轴销3相连，前侧板体1内设置五滑轮7、一电台9、一GPS模块及平衡绳位移监测装置10，其前侧板体1前端设置两导向臂5、一弧形防撞板6，其滑轮7外两端分别与防捻钢丝绳25、旋转连接器17相连；后侧板体2前端设置弧形防撞板6，后侧板体2内设置三个拉力传感器16，在三个拉力传感器16之间的间隙处设置一数据处理电源18、一数据处理模块19、一数据发射电台20、一倾角传感器21，其三个拉力传感器16末端均连接一旋转连接器17，后侧板体2外设置两后平衡臂11、其两后平衡臂11后端均连接垂平衡臂13，其后平衡臂11与垂平衡臂13之间通过轴销3相连。

旋转连接器17、防捻钢丝绳25走板出口以外部分、连接板4、后平衡臂11、垂平衡臂13位于同一轴线上，导线臂5、拉力传感器16、旋转连接器17位于同一轴线上，相邻轴线的间距相等且与放线滑车相邻滑轮的轴线间距一致。

主要特点如下：

1．走板采用双夹层设计，分为前侧板体1、后侧板体2，走板前后侧之间通过轴销3、连接板4，采用铰接式连接，连接板4的长度为优化后的最小长度，以避免连接板4对放线滑车的冲击。

2.前侧板体焊接有两根带锥形倒角的导向臂5，走板通过滑车时平衡能力更好，导向臂前端直径减小，使之与滑轮轮槽底部接触面积更大，将导向臂适当延长，优化仰角大小，在导向臂抵住滑轮后，触点更高，走板静压滑轮的时间变短，走板更容易通过，也减小了滑轮损坏的可能性。

3.在前、后侧板体的前端均设置弧形防撞板6，避免走板对滑轮口的冲击。

4.两根牵引绳同时托住走板，且牵引绳出口位于走板最外侧两边，板体后侧的垂平衡臂也位于走板最外侧两边，走板结构合理不易翻身。

5.前侧板体1内置5个滑轮，并通过轴销3固定，能改变牵引钢丝绳的受力方向，使两根钢丝绳的受力大小基本一致，轴销3可拆卸，方便钢丝绳的穿入。

6.后侧走板2的两边各设置1根后平衡臂11，与走板运动方向一致，后平衡臂的尾部通过轴销3顺次铰接有若干根垂平衡臂13，后平衡臂、垂平衡臂的连接处均为凹凸配合的结构，当走板通过滑车时，垂平衡臂只能向走板板体的垂直方向下垂且自然的贴着滑轮底槽通过，保证了走板不易翻转。