[实用新型]一种发动机海水泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机海水泵。

背景技术

海水泵一般安装在船用发动机上，通过叶轮叶片和水的相互作用来传递能量，给海水增压并输送海水的机械，一般用于船用柴油机的外循环水路。现有海水泵一般通过润滑脂加注油杯来进行水泵的润滑，由于水泵上部增加了加注口，水泵运行过程中可能会出现甩油、漏油情况；另外发动机运行一段时间后，需要定期向油杯中加入润滑脂，如果当中因为人为因素漏加润滑脂，会造成水泵轴的干摩擦，引起海水泵损坏。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机海水泵。

为解决上述技术问题，本实用新型包括泵体，泵体内固定有泵轴，其特征是所述泵轴中部通过轴承固定在泵体内，泵体在泵轴输出端设有叶轮安装腔，叶轮安装腔内设有固定在泵轴输出端的叶轮，所述泵轴在与轴承连接处至输出端依次安装有油封和水封；所述泵体对应泵轴设有润滑腔室，所述泵体与发动机连接端的端部与润滑腔室连通，所述泵体下部对应润滑腔室设有贯通泵体的泄油孔，所述泄油孔的出口位于泵体与发动机连接端。

所述泵轴中部通过两个轴承固定在泵体内，泵体对应泵轴两个轴承之间的轴段设有润滑腔室，所述润滑腔室通过位于泵轴输入端侧的轴承与泵体的端部连通。

所述泄油孔为两个，其在泵体上对称设置。

位于泵轴输入端侧的轴承为深沟球轴承。

所述泵轴在油封和水封之间的轴段上安装有挡水圈。

所述泵体下部对应挡水圈处设有漏水孔。

所述水封为分体式水封。

所述泵轴输入端伸出泵体端部，并在伸出段上安装有用于与发动机传动轮系连接的传动齿轮。

所述泵体在泵轴输出端设有泵盖，泵盖和泵体在端部形成叶轮安装腔，泵盖和泵体对应叶轮安装腔分别设有进水口和出水口。

采用上述结构后，本实用新型直接通过发动机润滑系统的润滑油进行润滑，润滑油通过半密封式的轴承进入泵体，通过调节泄油孔的开口高度，可有效控制进入泵体的润滑油量。因此，水泵运行过程中免去了定时向水泵加注润滑脂的工作，有效避免传动结构运行一段时间后因人为漏加润滑脂而造成的水泵干摩擦现象，防止水泵轴承因润滑不足造成的损坏，并且避免了传统结构润滑脂加注油杯处可能出现的润滑油脂泄露故障。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1沿A-A线剖视的结构示意图；

图3为图1沿B-B线剖视的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，发动机海水泵包括泵体5、泵轴2，泵轴2输入端即左端伸出泵体5左端部，并在伸出段上安装有用于与发动机传动轮系连接的传动齿轮1。泵轴2中部通过两个轴承4固定在泵体5内，靠泵轴2输入端即左端的轴承4为半密封式轴承，当海水泵与发动机连接后，保证发动机润滑系统的润滑油能通过轴承4顺利进入泵体5，实现对泵轴2和轴承4的润滑，本实施例中半密封式的轴承4为深沟球轴承。两个轴承4间隔一定距离，泵体5对应泵轴2两个轴承4之间的轴段设有润滑腔室16，润滑腔室16环绕泵轴2设置，润滑腔室16通过位于泵轴输入端侧即左端的轴承与泵体的左端部连通，泵体5下部对应润滑腔室16设有贯通泵体5的泄油孔9，泄油孔9的出口位于泵体5与发动机连接端，本实施例中泄油孔9为两个，其在泵体5下部前后对称设置。机油通过轴承4进入泵体5的润滑腔室16后，如果油量不多，油面达不到泄油孔9的位置，机油会在泵体5中对轴承4进行润滑，当泵体5中的机油逐渐增多时，油面不断升高，当油面到达泄油孔9的高度时，继续进入泵体5的机油就会通过泵体5下方两侧的两个泄油孔9流出泵体5，重新进入发动机。本实用新型可通过调节泄油孔9的开口高度，有效控制进入泵体5的润滑油量。泵体5右端设有泵盖8，泵盖8和泵体5在右端部形成叶轮安装腔，叶轮安装腔内设有固定在泵轴2输出端的叶轮7，泵盖8和泵体5对应叶轮安装腔分别设有进水口13和出水口14。

本实施例中靠左端的轴承4通过孔用弹性挡圈3固定，靠右端的轴承4的右侧在泵轴2上安装有油封10，本实施例中油封10为骨架油封，泵轴2在油封10与叶轮之间的轴段上由左向右依次安装有挡水圈11、水封12，泵体5下部对应挡水圈11处设有漏水孔15，少量通过水泵进入水封12的水通过漏水孔15流出泵体5。本实施例中水封12为分体式水封，通过叶轮将其压紧在水封座上，水封座通过螺栓固定在泵体5上，水封12通过叶轮7的压紧，可有效阻止冷却水进入水泵轴2承处。