[实用新型]一种低地板轻轨车辆

说明书

技术领域

本实用新型轨道交通领域,特别是一种低地板轻轨车辆。 

背景技术

目前，轨道车辆均采用轴箱接地装置，通常将接地装置安装在车轴端部，接地装置除连接线缆以外的部分都密封在轴箱以内。其作用是将轨道车辆从接触网电流引入到主变压器原边，通过主变压器原边接地端、车体及构架间连接软线，构架与轴箱连接软线再经轴箱接地装置传给轮对导入钢轨，经构架后的接地电流大部分将经轴箱接地装置传给轮对，极小部分或基本上没有电流流过轴箱轴承，从而防止了电流流过轴箱轴承对其产生腐蚀而影响机车运行。因此，连接可靠的接地装置十分重要。在现有的轨道车辆中，轴箱一般都采用外置式轴箱，接地装置的连接实现起来非常容易。在低地板轻轨车辆中，由于转向架各部件布置的需要，轴箱一般采用内置式轴箱，接地回流采用轴箱接地的形式没法实现。且由于使用的需要，轴端还需要安装制动轴盘或其他部件，需要给制动夹钳或其他部件留出动作空间，因此接地装置的连接实现起来比较困难。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种低地板轻轨车辆，解决现有低地板轻轨车辆接地装置连接困难的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种低地板轻轨车辆，包括接地装置、转向架构架上的吊挂座、车轴，所述接地装置本体部分与所述车轴端部连接；所述接地装置本体部分直径较小一端安装在安装箱体内，所述安装箱体与所述接地装置本体部分之间的接地装置本体部分上套有轴承，所述安装箱体远离所述车轴的一侧通过绝缘垫与端盖固定连接；所述接地装置的碳刷固定在所述安装箱体与所述端盖之间；所述安装箱体与所述转向架构架上的吊挂座固定连接。

所述轴承靠近所述端盖一端的接地装置本体部分上套有用于限制所述轴承轴向位移的限位卡环。

所述安装箱体与所述转向架构架上的吊挂座之间通过橡胶关节连接，能适应构架与接地装置之间由于车辆过曲线时发生的相对运动。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型安装箱体固定在构架上，且安装箱体于构架吊钩座之间设有橡胶关节，能适应构架与接地装置之间的由于车辆转弯等带来的相对运动；接地装置本体部分与安装箱体之间的轴承能保证接地装置本体部分与安装箱体之间的相对运动安全可靠，并使得接地装置耐振性、抗冲击能力更强；本实用新型解决了现有低地板轻轨车辆接地装置连接困难的问题。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一实施例包括接地装置、转向架构架上的吊挂座4、车轴7，所述接地装置本体部分1与所述车轴7端部连接；所述接地装置本体部分1直径较小一端安装在安装箱体9内，所述安装箱体9与所述接地装置本体部分1之间的接地装置本体部分1上套有轴承2，所述安装箱体9远离所述车轴7的一端通过绝缘垫8与端盖10固定连接；所述接地装置的碳刷12固定在所述安装箱体9与所述端盖10之间；所述安装箱体9与所述转向架构架上的吊挂座4通过橡胶关节5连接，橡胶关节5通过安装销6与转向架构架上的吊挂座4连接；橡胶关节5能满足车辆过曲线时构架与接地装置之间的相对运动要求；所述轴承2靠近所述端盖10一端的接地装置本体部分1上套有用于限制所述轴承2轴向位移的卡环3。

当车辆运动时，车轴7旋转，带动接地装置本体部分1旋转。构架可视为相对静止，安装箱体9、端盖10、接地装置的碳刷12也是相对静止的，轴承2能够保证旋转部分与静止部分之间的运动关系，确保接地装置安全、可靠。