[实用新型]造船龙门起重机小车吊梁多功能结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种造船龙门起重机小车吊梁多功能结构。 

背景技术

目前，现有的造船龙门起重机小车吊梁具有两种，一种为单吊钩用的吊排，另一种为两个吊钩用的吊梁，但是两种吊梁都有其局限性。 

单吊钩用的吊排，使用的时候吊点开档不能够进行变化，为起吊使用带来许多不便；然而一个吊梁上配置有两个吊钩，能够在一定程度上解决吊点开档的问题，但是两个吊钩容易引起起吊后，吊点太近两个吊钩上的吊绳部分容易旋转交错，容易导致移动和起吊的过程中人们操作困难，如何设计出一种不仅能够吊点开档可变并且使用的过程中不易旋转交错造成操作困难的小车吊梁多功能结构。 

发明内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研究设计一种造船龙门起重机小车吊梁多功能结构，用以解决现有的起重机小车吊梁不能够满足，同时具备吊点开档可变并且吊绳部分不会旋转交错导致控制困难的缺点。本实用新型采用的技术手段如下： 

一种造船龙门起重机小车吊梁多功能结构，包括：横梁、固定孔、侧部承载座、中央承载座、分隔条、销轴、连接臂一、连接环、连接臂二、动滑轮、吊具、固定环一、承载凸起、固定环二和承载板；所述横梁的两端设有固定孔，顶端设有承载板，所述承载板的中间设有中央承载座，所述中央承载座的两端对应设有多个侧部承载座，所述中央承载座中间设有分隔条，所述侧部承载座和中央承载座上能够选择地安置有两个销轴，所述销轴底部设有连接臂一，所述连接臂一通过固定环一连接有连接臂二，所述连接臂二下端设有动滑轮，所述动滑轮上设有吊具，所述连接臂二中间侧壁上设有承载凸起，所述固定环二能够将两个连接臂二通过承载凸起卡接固定在一起，固定环一能够将两个连接 环连接在一起。 

作为优选所述固定环二包括：U形条和固定销，两个所述U形条对插后能够通过固定销插接固定。 

作为优选所述固定环一为具有开口端的圆形铁环。 

与现有技术比较，本实用新型所述的造船龙门起重机小车吊梁多功能结构，能够通过销轴安装在横梁顶端的承载板上的侧部承载座和中央承载座的位置来调节吊点的开档可变，以满足不停吊件的使用需求，当两个销轴都安置在中央承载座的位置，两个连接环能够通过固定环一连接在一起，两个连接臂二能够通过固定环二连接在一起，两点进行连接限位，能够让两个销轴下设有的两个起吊机构保持一定的平稳，下部的两部分吊具之间能够并排竖直垂下，不会旋转增加造作人员的困扰，并为起吊带来危险。 

附图说明

图1是本实用新型的销轴设于侧部承载座上的结构示意图。 

图2是本实用新型的销轴设于中央承载座上的结构示意图。 

图3是本实用新型的两个连接环之间和两个连接臂二9之间连接固定的放大结构示意图。 

图4是本实用新型的固定环二的放大结构示意图。 

具体实施方式

如图1-图4所示，一种造船龙门起重机小车吊梁多功能结构，包括：横梁1、固定孔2、侧部承载座3、中央承载座4、分隔条5、销轴6、连接臂一7、连接环8、连接臂二9、动滑轮10、吊具11、固定环一12、承载凸起13、固定环二14和承载板15；所述横梁1的两端设有固定孔2，顶端设有承载板15，承载板15设于横梁1上横梁主体的上部，横梁1包括分开设置的承载板15和横梁主体，能够使横梁1结构更加结实，不易折断，所述承载板15的中间设有中央承载座4，所述中央承载座4的两端对应设有多个侧部承载座3，所述中央承载座4和侧部承载座3为凹槽座，所述中央承载座4中间设有分隔条5，所述侧部承载座3和中央承载座4上能够选择地安置有两个销轴6，当两个销轴6同时设于中央承载座4时，所述分隔条5用来对两个销轴6进行分隔，所述销轴6底部设有连接臂一7，所述连接臂一7通过固定环一12连接有连接臂二9，所 述连接臂二9下端设有动滑轮10，所述动滑轮10上设有吊具11，所述吊具用来对物件进行起吊，所述连接臂二9中间侧壁上设有承载凸起13，所述固定环二14能够将两个连接臂二9通过承载凸起13卡接固定在一起，固定环一12能够将两个连接环8连接在一起，两点进行连接限位，能够让两个销轴下设有的两个起吊机构保持一定的平稳，下部的两部分吊具之间能够并排竖直垂下，不会旋转增加造作人员的困扰，并为起吊带来危险。 

所述固定环二14包括：U形条141和固定销142，两个所述U形条141对插后能够通过固定销142插接固定，能够拆卸的固定环二14，能够方便的对两个连接臂二之间进行套接固定和分离，