[实用新型]法兰压盖拧紧设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及法兰压盖多螺母或螺钉的拧紧技术，尤其涉及一种法兰压盖螺母或螺钉拧紧设备。

背景技术

现行一些多螺母（或螺钉）拧紧设备都是采用多工位作业，首先由人工把螺母（或螺钉）拧进螺钉（或螺孔）并贴近压盖，然后由拧紧设备把螺母（或螺钉）拧紧，比较费时，效率低。还有，单个拧紧设备的操作会引起法兰压盖受力不平衡并偏移，从而导致箱体破裂及渗漏，降低产品质量。此外，陶瓷要求对受力非常均匀的拧紧力，常规方法很难达到。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是多螺母或螺钉拧紧受力不平衡和效率低。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例公开了一种法兰压盖拧紧设备，所述法兰压盖拧紧设备包括机架和安装在所述机架上的拧紧装置，所述拧紧装置包括多个拧紧套件、驱动马达安装板和连接杆，每个拧紧套件包括套筒、万向联轴器、扭矩离合器和驱动马达，所述万向联轴器的两端分别与所述套筒和所述扭矩离合器连接，所述扭矩离合器与所述驱动马达连接，并分别位于所述驱动马达安装板的两侧，所述多个驱动马达分布在所述连接杆的周围。

在本实用新型的一较佳实施例中，还包括一对直线轴承，所述至少一对直线轴承设置在所述驱动马达安装板上，并位于在所述多个驱动马达的外围。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述机架包括固定设置的一对导柱，所述一对直线轴承分别套接在所述一对导柱上。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述连接杆的顶端设置有连接螺母。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述机架包括气缸，所述气缸位于所述机架的顶端，并与所述连接螺母连接。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述套筒的一端设置有与待拧紧的螺母或螺钉匹配的套口。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述拧紧装置包括偶数个拧紧套件。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述驱动马达为电动马达，液压马达或者气动马达中的任意一种。

所述法兰压盖拧紧设备操作简单，快捷，科学合理，实用性高，兼容性大，生产效率较高，装配质量好，可同时满足多种箱体类产品的螺母或螺钉拧紧安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型法兰压盖拧紧设备一较佳实施例的立体结构示意图。

图2是图1所示法兰压盖拧紧设备的拧紧装置的放大结构示意图。

图3是法兰压盖的螺母或螺钉分布示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例公开了一种法兰压盖拧紧设备，所述法兰压盖拧紧设备包括机架1和安装在所述机架1上的拧紧装置，所述拧紧装置包括多个拧紧套件、驱动马达安装板2和连接杆3，每个拧紧套件包括套筒4、万向联轴器5、扭矩离合器6和驱动马达7，所述万向联轴器5的两端分别与所述套筒4和所述扭矩离合器6连接，所述扭矩离合器6与所述驱动马达7连接，并分别位于所述驱动马达安装板2的两侧，所述多个驱动马达7分布在所述连接杆3的周围。在本实施方式中，所述驱动马达7是采用电动马达。

其中，所述套筒4的一端设置有与待拧紧的螺母或螺钉匹配的套口，根据需要拧紧的对象为螺母还是螺钉来选择对应匹配的套口。也就是说，所述法兰压盖拧紧设备可以用来拧紧螺母，也可以用来拧紧螺钉。进一步的，其还可以拆除螺母或螺钉。

所述拧紧套件的数量不作闲置，其可以为偶数个，也可以为奇数个，根据需求而定。在本实施例中，以所述拧紧装置包括6个拧紧套件为例说明。

进一步的，所述拧紧装置还包括一对直线轴承8，所述至少一对直线轴承8设置在所述驱动马达安装板2上，并位于在所述多个驱动马达7的外围。所述机架1包括固定设置的一对导柱9，所述一对直线轴承8分别套接在所述一对导柱9上。

还有，所述连接杆3的顶端设置有连接螺母10，所述机架1包括气缸11，所述气缸11位于所述机架1的顶端，并与所述连接螺母10连接。