[实用新型]一种降噪散热元件和磁动力驱动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热技术领域，尤其涉及一种能够实现降噪效果的散热元件，以及涉及一种具有该降噪散热元件的磁动力驱动器。

背景技术

磁动力驱动器通过穿越空气间隙把转矩从电动机传送到负载的方式运转，驱动侧和从动侧之间没有设备连接，转矩是由驱动器中一侧具有强大磁性的稀土类磁体与另一侧磁体的相互作用而产生的，通过改变空气间隙间距的方法来实现控制转矩传送的物理量，进而实现速度的可控性。

目前，这种类型的驱动器由三套装置构成，它们分别是一套磁体转子装置、一套稀土类磁体装置和一套导体转子装置，其中，稀土类磁体装置和负载连接，导体转子装置和电动机连接，导体转子装置里的转子导电材料一般是铝、铜和黄铜。驱动装置控制磁体转子和导体转子之间空气间隙的间距，磁体转子和导体转子之间的相对转动可以穿越空气间隙引发一场强有力的磁耦合。因此，改变磁体转子和导体转子之间的空气间隙间距从而使输出速度变得可以调控，让输出速度可调、可控、可重复。

磁感应原理需要磁体转子和导体转子之间产生相对运动。这意味着，输出速度总是低于输入速度。速度上的差异被称为异步，即转差率。额定功率电动机在全速运行的情况下，转差率通常介于1%和3%之间。

磁体转子与相关联的导体转子间的相对运动，可以在其导体材料里引发涡流电，涡流电自身会进一步产生相应的磁场。正是由于永磁场和被引发的涡流电磁场之间的相互作用，才使得转矩可以从磁体转子被传送到导体转子。导体材料里带电的涡流（即涡流电）也在自己的区域里同步制造了电热。

以往，散热片被分布在导体转子的外表面上，以助于驱动装置在运行过程中转移热量，图1A-1D和图2A-2C列举了一个这样的常规结构。磁动力驱动器10里包括导体转子12、14和耦合间隔件16，两个导体转子的结构并非完全相同，因此在图中标记了两个不同的标号12、14。多个散热元件20沿周呈放射状分别排列在导体转子12、14的外表面。如图2A-2C所示，每个散热元件20分别包括底座22及沿底座22延伸而来的多个散热片26，相邻的所述散热片26之间形成散热槽28。底座22上具有安装孔24，用于将散热元件20分别安装在所述导体转子12、14上。散热元件20联结于导体转子12、14上，这样使得散热片26和散热槽28朝相对于导体转子12、14旋转轴线的放射方向延伸。在磁动力驱动器运行的时候，旋转的导体转子产生的空气流以上述的旋转轴线为中心，呈放射状地向外流经散热槽28，从而冷却了导体转子12、14。在空气流通过散热槽28时，会使得空气、空气中的夹杂物和散热片振动，势必会产生许多让人难以承受的噪音，且该噪音只能降低而难以彻底消除。

参见图2C，现有的散热片26的边侧平整，即为直面型。散热片的直面型边侧直接切割空气，产生了大量噪音，且声音产生过程无任何例如振动抵消削弱等环节，噪音很尖锐很大。

基于此，本实用新型提供了一种降噪散热元件和磁动力驱动器，从噪音产生的源头入手，降低噪音。所述散热元件通过对散热片的形状进行改进，能够在散热片切割空气时，其非直面形的散热片令空气振动呈无规律性，致使反向、大致反向的振动以及反向、大致反向传播的声波一定程度的相互抵消，进而消除了部分的噪音能量，致使噪音降低。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种降噪散热元件，在保留现有的散热元件散热效果的基础上，有效解决了现有的散热元件噪音大的技术问题。

本实用新型的目的之二在于提供一种磁动力驱动器，该驱动器采用所述的降噪散热元件，以降低散热过程所产生的噪音。

基于上述的第一目的，本实用新型提供了一种降噪散热元件，所述降噪散热元件包括基座和固定在所述基座上的多个散热片，至少一个所述散热片设置为：其边侧上具有一个以上缺口。

优选的，所述散热片的边侧包括位于所述散热片长度方向的前端和后端，以及位于所述散热片高度方向的顶端，至少一个所述散热片设置为：其顶端、前端和后端中的至少一端具有一个以上缺口。

优选的，各所述散热片的长度方向与所述基座的延伸方向相同，其高度方向垂直于所述基座；所述多个散热片相并列排布，相邻的所述散热片之间形成散热槽，所述散热槽的延伸方向平行于所述散热片的长度方向。

优选的，当多个所述散热片的顶端分别具有多个缺口时：其中一个所述散热片顶端上的所述多个缺口的排布方式，与其他所述散热片顶端上的所述多个缺口的排布方式相同。

优选的，当至少一个所述散热片的顶端分别具有多个缺口时，同一个所述散热片上的所述多个缺口为等间距设置。