[实用新型]一种用于调节出气口开度的阀芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀芯结构设计的技术领域，尤其涉及一种用于调节出气口开度的阀芯。

背景技术

目前，许多发动机进气歧管在出气口都安装了端口气流切换阀，用来控制进入发动机气缸内的气流大小、气体旋转方向和旋转速度，用于改善缸内混合气状态。现使用的端口气流阀大多采用真空驱动器或电子驱动器驱动，使用频率极高，现有产品由于设计或选材不当，存在旋转摩擦力大、返修率和复修率比较高、使用寿命短等缺点，极大地降低了发动机的使用性能。

因此，本发明人致力于开发一种制造成本较低、使用性能较好和安全可靠的用于调节出气口开度的阀芯。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种成本较低、使用性能较好和安全可靠的用于调节出气口开度的阀芯，该阀芯尤其适合应用在发动机进气歧管上。

为了达到上述目的，本实用新型提出了一种用于调节出气口开度的阀芯，包括阀片、转轴、第一轴承、第二轴承、密封圈、控制横杆和连接轴，所述阀片固定在所述转轴的中部，所述第一轴承套设在所述转轴的上部，所述第二轴承套设在所述转轴的下部，所述控制横杆与所述转轴为相互垂直连接，所述控制横杆的一端部连接在所述转轴的上部，所述连接轴的一端部设置在所述控制横杆的另一端部上，在位于所述控制横杆和所述第一轴承之间的所述转轴上设置有密封圈槽，密封圈设置在所述密封圈槽内，在所述密封圈的四周界面上分别设置有用于涂抹润滑油的环形凹槽，所述凹槽内涂抹有润滑油。

进一步优选的，所述阀片呈圆形薄片状，所述阀片以所述转轴的中轴线为对称轴设置。

进一步优选的，所述阀片通过铆钉铆接固定在所述转轴中部上。

进一步优选的，所述控制横杆的用于与所述转轴连接的一端部开设有用于约束所述控制横杆和所述阀片角度的定向卡槽，所述转轴的上部铆接固定在所述定向卡槽内。

进一步优选的，所述连接轴远离所述控制横杆的一端部上设置有用于与外部连杆机构连接的卡环槽。

进一步优选的，所述第一轴承和第二轴承采用尼龙材料制成。

本实用新型的用于调节出气口开度的阀芯具有成本较低、使用性能较好和安全可靠的特点，十分适合应用在发动机进气歧管上。技术人员可将本发明密封横插设置在发动机进气歧管的出气口上，通过外部驱动机构连接所述连接轴，驱动所述控制横杆带动所述转轴旋转，控制所述阀片的旋转角度与出气口形成不同的开度，实现便捷高效的对出气口开度进行调节，当然还可以直接手动直接驱动控制横杆进行开度调节。

此外，本实用新型采用的密封圈设计可确保阀芯在旋转运动时的气密性，安装时所涂抹在凹槽内的润滑油又能起到对轴芯的润滑作用，最大程度的减小了轴芯在旋转时密封圈对轴芯的摩擦力。

附图说明

通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本实用新型上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实施例阀芯的结构爆炸示意图。

图2为本实施例阀芯的主视图。

图3为本实施例阀芯的左视图。

图4为本实施例阀芯的俯视图。

图5为本实施例的密封圈结构示意图。

图6为本实施例的密封圈的横截面示意图。

附图标号说明：阀片10、转轴20、第一轴承30、第二轴承40、控制横杆50、定向卡槽51、连接轴60、卡环槽61、铆钉70、密封圈80、凹槽81、密封圈槽90。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图所示，本实施例提出一种用于调节出气口开度的阀芯，包括阀片10、转轴20、第一轴承30、第二轴承40、密封圈80、控制横杆50和连接轴60，阀片10固定在转轴20的中部，第一轴承30套设在转轴20的上部，第二轴承40套设在转轴20的下部，控制横杆50与转轴20为相互垂直连接，控制横杆50的一端部连接在转轴20的上部，连接轴60的一端部设置在控制横杆50的另一端部上，在位于控制横杆50和第一轴承30之间的转轴20上设置有密封圈槽90，密封圈80设置在所述密封圈槽90内，结合图5和图6所示，在密封圈80的四周界面上分别设置有多个用于涂抹润滑油的环形凹槽81，凹槽81内涂抹有润滑油。

具体的，本实施例的阀片10呈圆形薄片状，阀片10以转轴20的中轴线为对称轴设置，阀片10通过两铆钉70铆接固定在转轴20中部上。