[实用新型]一种偏置式卡箍钳

说明书

技术领域

本实用新型涉及卡箍装配设备领域，尤其是涉及一种偏置式卡箍钳。

背景技术

汽车前舱中有各种橡胶管路，为了防止管路与接头松脱，需使用双耳卡箍进行预紧，此时为了方便就必须使用卡箍钳进行装配。一般情况X形卡箍钳就可以满足要求，但是出于布置的原因，有时管路或者周边件侵入了X形卡箍钳的操纵空间，使得卡箍的装配变得困难、很不方便。

如中国专利申请号201220188793.0公开了一种汽车卡箍钳，属于五金工具技术领域。它解决了现有汽车卡箍专用钳不能够在结构紧密的地方进行拆装卡箍的问题。本汽车卡箍钳，包括钳体一和钳体二，钳体一和钳体二交叉铰接在一起，铰接点以上的钳体一为工作部一，铰接点以下的钳体一为操作部一；铰接点以上的钳体二为工作部二，铰接点以下的钳体二为操作部二，操作部一上连接有一根钢丝绳，钢丝绳另一端与一能通过该钢丝绳带动工作部一和工作部二张开或者闭合的控制机构相连。本实用新型具有能够使卡箍钳在结构紧密的位置灵活工作的优点，但是该实用新型需要两只手操作，不够便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种偏置式卡箍钳，解决现有卡箍钳在狭小空间内操作不方便的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种偏置式卡箍钳，包括交错铰接在一起的第一钳体和第二钳体，所述第一钳体铰接点以上部分为第一把持部，铰接点以下的部分为第一工作部；所述第二钳体铰接点以上部分为第二把持部，铰接点以下的部分为第二工作部；所述第一工作部上活动连接有第一偏置滑杆，所述第二工作部上活动连接有第二偏置滑杆；所述第一偏置滑杆和第二偏置滑杆上均设置有与卡箍相适配的工作块。

进一步的，所述第一偏置滑杆和第二偏置滑杆间设置有使第一偏置滑杆和第二偏置滑杆保持平行的定位结构；所述第一偏置滑杆和第二偏置滑杆的末端均设置有垂直的折弯结构，所述工作块设置在折弯结构上。

为保证第一偏置滑杆和第二偏置滑杆始终平行，所述定位结构为在第一偏置滑杆上冲压而成的滑槽，第二偏置滑杆置于滑槽内。

优选的，所述活动连接为铰接。所述工作块与第一偏置滑块或第二偏置滑杆间销轴活动连接。

为更好的与卡箍配合，所述工作块端面上设置有与卡箍配合部相适配的十字凹槽。

为方便卡箍钳回到初始状态，所述第一把持部和第二把持部间还设置有回位弹簧。

本实用新型的有益效果：通过设置活动连接的第一偏置滑杆和第二偏置滑杆，使得卡箍钳的端部可以进入狭小的空间内进行卡箍的安装，解决了小空间卡箍装配困难的问题；且该结构操作只需一只手即可完成，操作方便快捷；此外，该结构加工方便，成本低。所述回位弹簧方便卡箍钳工作完成后迅速回到初始位置。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型第一偏置滑杆和第二偏置滑杆的拆解视图。

图3为本实用新型的装配状态的结构示意图。

具体实施方式

实施例，如图1至3所示，一种偏置式卡箍钳，包括交错铰接在一起的第一钳体1和第二钳体2，所述第一钳体1铰接点以上部分为第一把持部11，铰接点以下的部分为第一工作部12；所述第二钳体2铰接点以上部分为第二把持部21，铰接点以下的部分为第二工作部22；所述第一工作部12的末端通过开尾销连接有第一偏置滑杆3，所述第二工作部22的末端通过开尾销连接有第二偏置滑杆4；所述第一偏置滑杆3和第二偏置滑杆4平行设置。所述第一偏置滑杆3上冲压而成的滑槽31，第二偏置滑杆4置于滑槽31内。所述第一偏置滑杆3和第二偏置滑杆4的末端均设置有垂直的折弯结构7，折弯结构7上设置有与卡箍5相适配的工作块6。第一偏置滑杆3与第二偏置滑杆4均为钣金冲压件，各受力点通过加强筋提高强度，其结构上可以形成类似燕尾槽的轴向滑动配合，可以将第一把持部11和第二把持部21间传来的运动转换为相对的咬合运动。工作块6后面是一个空心的销子，分别插入第一偏置滑杆3和第二偏置滑杆Ⅱ4预留的孔中后，通过冲子冲成开尾状态达到紧固目的的同时，又可以在孔中旋转。

所述工作块6端面上设置有与卡箍5配合部相适配的十字凹槽61。使得可以左右手单手操作卡箍钳。

所述第一把持部11和第二把持部21间还设置有回位弹簧8，方便卡箍钳操作完成后顺利回到初始状态。