[实用新型]一种槽罐车无泄漏卸车装置有效
| 申请号: | 201320777327.0 | 申请日: | 2013-12-02 |
| 公开(公告)号: | CN203767994U | 公开(公告)日: | 2014-08-13 |
| 发明(设计)人: | 提云佼 | 申请(专利权)人: | 山东科源化工有限公司 |
| 主分类号: | B67D7/02 | 分类号: | B67D7/02;B67D7/06;B67D7/58 |
| 代理公司: | 山东舜天律师事务所 37226 | 代理人: | 李新海 |
| 地址: | 261413 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 罐车 泄漏 卸车 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种液体输送装置,具体地说是槽罐车内液体的输送装置。
背景技术
槽罐车在向地上储罐卸车时,往往直接通过管道及卸车泵直接连接到储罐,卸车时存在着以下几个问题:
1:卸车开始,连接管路及泵体内存在部分空气,必须把这部分空气全部排掉,泵才能正常工作。利用泵口排气会造成污染和危险,槽车及储罐排气又非常困难。
2:物料即将卸完时,泵体一旦进入空气,卸车泵就不能正常工作,最后,卸车软管中会残留部分物料,造成周围环境的污染。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种卸车时容易排出空气且不会造成污染和危险,在卸车完毕后能完全收集残留物料,减少物料浪费的同时进一步减少对周围环境的污染。
为解决上述技术问题,本实用新型的一种槽罐车无泄漏卸车装置,包括槽车,储罐,与所述的储罐通过出料管相连的卸车泵,所述的出料管在所述的卸车泵的一端装有止回阀,所述的卸车泵与槽车之间连接有收纳罐;所述的收纳罐顶部设有顶阀,所述的顶阀通过连接管连接到出料管上;所述的卸车泵在进液口一端通过流入管道连接收纳罐,流入管道上设有流入控制阀门;所述的收纳罐通过卸车软管连接到所述的槽车上,所述的卸车软管在收纳罐的一端设有流出控制阀门,所述的流出控制阀门固定连接在所述的收纳罐的侧壁上。
作为对本技术方案的进一步改进,所述的流出控制阀门设置在与顶阀位置相对的收纳罐的侧壁的顶部。此种设计有利于排出设备内的气体。
作为对本技术方案的进一步改进,所述的收纳罐的侧壁设有液位计。此种设计有利于观察收纳罐内的液面的位置,便于操作控制。
本实用新型的槽罐车无泄漏卸车装置,可以有效地在卸料开始时排出设备内的气体,防止污染与危险;在卸车结束时还可以有效地收集余料,防止残留物料造成浪费的同时进一步减少对周围环境的污染。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记说明
1-储罐,2-出料管,3-卸车泵,4-收纳罐,5-槽车,6-卸车软管,7-流入控制阀门,8-顶阀,9-流出控制阀门。
具体实施方式
下面接合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
结合附图1可知,本实用新型的一种槽罐车无泄漏卸车装置,包括槽车5,储罐1,与储罐1通过出料管2相连的卸车泵3,出料管2在卸车泵3的一端装有止回阀,卸车泵3与槽车5之间连接有收纳罐4;收纳罐4顶部设有顶阀8,顶阀8通过连接管连接到出料管2上;卸车泵3在进液口一端通过流入管道连接收纳罐4,流入管道上设有流入控制阀门7;收纳罐4通过卸车软管6连接到槽车5上,卸车软管6在收纳罐4的一端设有流出控制阀门9,流出控制阀门9固定连接在收纳罐4的侧壁上。
流出控制阀门9设置在与顶阀8位置相对的收纳罐4的侧壁的顶部。收纳罐4的侧壁设有液位计。
本实用新型的工作过程如下:
卸料开始时,首先关闭流入控制阀门7并打开流出控制阀门9、顶阀8,物料经由卸车软管6流向收纳罐4,设备内存在的气体则通过出料管2排到储罐1中。收纳罐4全部灌满液体后,关闭顶阀8并打开流入控制阀门7,启动卸车泵3开始卸料。
当卸车即将结束,收纳罐4物料被抽空,卸车泵3内会进入空气,此刻卸车泵3停止工作,卸车泵3及与其相连接的流入管道内的部分残余液体回流到收纳罐4中;提升卸车软管6,卸车软管6内的残余的物料全部流入收纳罐4中,打开顶阀8,出料管2中的残余物料回流到收纳罐4,关闭所有阀门,将卸车软管6与槽车5断开,结束。
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