[实用新型]一种U形副构架的试验加载装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及转向架试验装置，尤其涉及一种铁路货车U形副构架的试验加载装置。

背景技术：

自导向径向转向架能大幅度降低重载车辆运行中的轮轨动力作用和轮轨磨耗，基于上述优点，自导向径向转向架将具有广泛的前景。同时，U形副构架是自导向径向转向架的关键部件，随着铁路快速重载技术的发展，保证副构架式轮对径向装置产品质量的要求也日益严格。因此，亟待提供一种U形副构架试验加载装置，以满足U形副构架的试验考核需求。

发明内容：

本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种可以对U形副构架进行横向和纵向的静强度及疲劳试验考核的试验加载装置。其技术方案如下：

它包括安装座和连杆，其关键技术是在安装座上安装Y形连杆和I形连杆，安装座上设有耳板，Y形连杆一端是Y形连接端，Y形连接端具有上、下两块夹板，I形连杆一端是I形连接端，I形连接端镶嵌于Y形连接端的两夹板之间，Y形连接端镶嵌于安装座上的耳板之间。

与现有技术相比，本实用新型具有如下特点：

1、I形连杆的I形连接端镶嵌于Y形连杆的两夹板之间，这样的结构避免了由于加载作用力不在同一平面而引入的扭转力,保证了加载过程中，纵向和横向的加载力始终在同一平面。

2、安装座和Y形连杆、I形连杆采用销轴连接，模拟了副构架式轮对径向装置实际运行过程中前后U形副构架间的位置角度变化，能方便对U形副构架进行横向和纵向的静强度及疲劳试验加载。

3、销轴采用开口销锁定，防止了试验加载过程中销轴发生轴向窜动。

4、Y形连杆、I形连杆与U形副构架的配合尺寸，可根据不同型号的副构架式轮对径向装置连接杆尺寸进行调整，使得整个装置具有广泛的通用性，应对不同型号的U形副构架，只需更换与其对应的Y形连杆、I形连杆，降低了试验成本。

5、本实用新型结构简单、紧凑，安装快速，可靠耐用，稳固，制造方便。

附图说明：

图1，为本实用新型结构示意图；

图2，为本实用新型立体结构示意图；

图3，为本实用新型Y形连杆结构示意图；

图4，为图3俯视图；

图5，为本实用新型I形连杆结构示意图；

图6，为图5俯视图；

图7，为本实用新型安装座结构示意图；

图8，为本实用新型销轴结构示意图；

图9，为本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式：

参见图1至图9，本实用新型包括安装座1和连杆，其特征是在安装座1上安装Y形连杆2和I形连杆3，安装座1上设有耳板1.3，Y形连杆2一端是Y形连接端，Y形连接端具有上、下两块夹板2.3，I形连杆3一端是I形连接端3.3，I形连接端3.3镶嵌于Y形连接端的两夹板2.3之间，Y形连接端镶嵌于安装座1上的耳板1.3之间。安装座1的耳板1.3上对应开有安装孔1.2；Y形连接端的夹板2.3上开有对应的第一连接孔2.2，Y形连杆2另一端设有第一圆孔2.1；I形连接端3.3上设有第二连接孔3.2，I形连杆3另一端设有第二圆孔3.1；安装孔1.2、第一连接孔2.2、第二连接孔3.2内插入销轴4，从而将安装座1、Y形连杆2和I形连杆3连接，Y形连杆2、I形连杆3可绕着销轴4进行一定角度旋转。销轴4采用开口销4.1锁定。

所述安装座1上设有安装板1.4，安装板1.4上开有螺纹孔1.1。

使用时安装座1通过螺纹孔1.1与试验设备的作动器连接；Y形连杆2、I形连杆3分别通过第一圆孔2.1、第二圆孔3.1与U形副构架5连接。

试验加载时，试验设备通过作动器传递给安装座1横向力和纵向力。安装座1再将作用力通过螺纹孔1.1传递给销轴4，销轴4再将力通过第一连接孔2.2和第二连接孔3.2传递给Y形连杆2、I形连杆3；Y形连杆2、I形连杆3通过第一圆孔2.1、第二圆孔3.1将力传递给U形副构架。