[实用新型]汽车发动机舱翼子板与头灯装配间隙控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前脸发动机舱外饰件，特别是涉及用于支撑发动机舱处的塑料翼子板，使其满足客户外观定义的汽车发动机舱翼子板与头灯装配间隙控制装置。

背景技术

汽车外饰件保证汽车前脸发动机舱处的塑料翼子板与头灯的间隙面差很难通过人工确定，现有技术一般采用一定厚度和形状的塑料注塑支撑垫块，放置在塑料翼子板与头灯之间，用于保证间隙面差。

由于塑料支撑垫块具有一定的硬度，与塑料翼子板装配在一起，两个硬性物质接触，不仅容易出现异响，而且很容易造成塑料翼子板变形、装车不良，而导致返回工厂进行维修，返修过程中，需要重新更换塑料翼子板，不仅延长了返修的工时，而且增加了成本。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述缺陷，提供一种设置在汽车外饰前脸发动机舱处的塑料翼子板与头灯之间，用于支撑朔料翼子板，避免出现异响、并能对塑料翼子板进行保护的汽车发动机舱翼子板与头灯装配间隙控制装置。

为实现上述目的，本实用新型设计的一种汽车发动机舱翼子板与头灯装配间隙控制装置，包括卡接支架，所述卡接支架与车身钣金卡接装配，其特别之处在于：所述卡接支架的外表面设有一层PU发泡层。

在上述技术方案中，卡接支架一体化注塑成型。

在上述技术方案中，卡接支架外表面的PU发泡层为软质发泡层

本实用新型采用上述技术方案，具有下列优点和积极效果：

本实用新型在卡接支架的外侧设有一层PU发泡层，这样将卡接支架与车身钣金卡接装配后，在塑料翼子板与头灯之间，形成一个软质垫块，既能保证塑料翼子板的装配工艺，确保翼子板与头灯装配后的间隙面差，又不会造成塑料翼子板变形，避免了返回工厂进行维修，减少了返修的工时，降低了成本，而且在汽车运行过程中不会导致塑料翼子板产生异响，性能优越性明显。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是本实用新型的使用状态参考图；

图中：1-卡接支架；2-PU发泡层；3-头灯；4-车身钣金；5-塑料翼子板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1和图2所示的汽车发动机舱翼子板与头灯装配间隙控制装置，包括卡接支架1，卡接支架1一体化注塑成型，卡接支架1与汽车发动机舱的车身钣金4卡接装配，卡接支架1的外表面设有一层PU发泡层2，卡接支架1外表面的PU发泡层2为软质发泡层。

如图3所示，卡接支架1与汽车发动机舱的车身钣金4卡接装配，卡接支架1直接与车身钣金4卡接，装配力为3±2N，拆卸力为8±2DN，安装缩小的力量小、装配简单，卡接支架1的外表面设有一层PU发泡层2耐高温，在车身做油漆烘烤时，能与车身一起做油漆烘烤，简化了装车工艺。

本实用新型在卡接支架1外侧加了一层软质的PU发泡层2，塑料翼子板5与头灯3之间的卡接支架1，构成软配硬接触，避免了两个硬质件接触造成的异响，塑料翼子板5烘烤后鼓泡，确保塑料翼子板5与头灯装3装配后的间隙面差，也能保证塑料翼子板5与汽车前脸发动机舱处周边环境的外观协调性，可调整性很强，能很好的减少塑料翼子板5变形、装车不良等装配缺陷带来的返修，节约了返修工时，从而降低了成本。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。