[实用新型]车门内饰护板遮阳帘挂钩总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，特别是涉及一种车门内饰护板遮阳帘挂钩总成。

背景技术

汽车驾驶室车门内饰护板总成中遮阳帘挂钩多采用螺钉或者卡扣紧固，或者在钣金上增开紧固槽的连接形式。一个车门内饰护板总成上的遮阳帘挂钩一般使用两个螺钉或者卡扣与车门内板钣金相连，装配工时需要5秒以上，或者是在门框钣金增加紧固结构。

使用卡扣或者螺钉增加了装配繁琐，而且在装配过程中容易损伤车门框钣金；同时为了完成装配，钣金还需要增加定位槽，定位槽的加工增加了钣金工艺的复杂度。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种车门内饰护板遮阳帘挂钩总成，使单个挂钩总成装配仅需2秒，装配和拆卸轻松，节省工时，并且零件能多次重复使用，成本低。

为实现上述目的，本实用新型设计的一种车门内饰护板遮阳帘挂钩总成，包括挂钩本体和挂钩插销，其特别之处在于：所述挂钩本体上设有凸起于上表面的定位柱和导向柱，所述定位柱顶端外表面上设有卡槽和卡爪，所述导向柱顶端外表面上设有凸台，所述定位柱内设有插销孔；所述挂钩插销由C形挂钩和插销组成，所述锥台形的插销卡合在所述插销孔内。

在上述技术方案中，所述插销呈锥台形状，插销上设有预装限位斜面和装配限位斜面，所述预装限位斜面位于插销的端部，所述装配限位斜面位于插销的中部。

在上述技术方案中，所述预装限位斜面的倾斜角大于装配限位斜面的倾斜角。

本实用新型采用上述技术方案，具有下列优点和积极效果：

本实用新型的挂钩插销预装方便，预装后挂钩插销不易脱落；车门内饰护板遮阳帘使用过程中，装配后，遮阳在帘挂起时，遮阳帘拉杆与挂钩本体接触，挂钩本体受到轴向拉力，挂钩插销只受到挂钩本体定位柱的径向挤压，无法产生轴向移动，挂钩本体的定位柱处于撑开状态，挂钩总成装配牢固；拆卸时，挂钩插销受到轴向拉出作用力，脱出挂钩本体定位柱，回复到预装状态，挂钩本体定位柱回复自然状态，挂钩总成完成拆卸，在这个过程中，装配和拆卸便利，装配效率高，并且废品率低，能重复利用，降低了生产成本。

附图说明

图1是一种车门内饰护板遮阳帘挂钩总成的整体结构示意图；

图2是本实用新型的挂钩本体结构示意图；

图3是本实用新型的挂钩插销结构示意图；

图中：1-挂钩本体（1.1-定位柱；1.2-导向柱；1.3-插销孔）；2-挂钩插销（2.1-C形挂钩；2.2-插销；2.2.1-预装限位斜面；2.2.2-装配限位斜面）；3-车门钣金。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1所示的车门内饰护板遮阳帘挂钩总成，车门内饰护板遮阳帘挂钩总成，包括挂钩本体1和挂钩插销2，挂钩本体1上设有凸起于上表面的定位柱1.1和导向柱1.2，定位柱1.1一端外表面上设有四个卡槽和四个卡爪，导向柱1.2顶端外表面上设有凸台，定位柱1.1中部为空腔，空腔内为插销孔1.3；挂钩插销2由C形挂钩2.1和插销2.2组成，锥台形的插销卡合在插销孔1.3内。

插销2.2呈锥台形状，插销2.2上设有预装限位斜面2.2.1和装配限位斜面2.2.2，预装限位斜面2.2.1位于插销2.2的端部，装配限位斜面2.2.2位于插销2.2的中部。预装限位斜面2.2.1的倾斜角大于装配限位斜面2.2.2的倾斜角。

本实用新型的装配过程如下：

预装时：

插销2.2预装入插销孔1.3内，插销2.2尖端进入插销孔1.3内，定位柱1.1外表面上的卡爪处于预装限位斜面2.2.1和配限位斜面2.2.2之间，定位柱1.1的径向保持不变。

装配时：

挂钩本体1的导向柱1.2另一端外表面的凸台紧贴车门钣金3表面，挂钩本体1上的定位柱1.1和导向柱1.2装入车门钣金3的装配孔，插销2.2沿挂钩本体1上的定位柱1.1轴向推进装配卡接，直到装配限位超过挂钩本体1的卡爪，挂钩本体1定位住径向扩大，在门板钣金3中形成倒扣结构，完成装配紧固。

拆卸时：

挂钩插销2沿挂钩本体1的定位柱1.1轴向推出，定位柱1.1径向尺寸回复，倒扣解除，总成完成拆卸。

经过测试试验，预装挂钩插销插入力范围8—9N，预装简易；拔出力>60N，预装后挂钩插销和挂钩本体不易脱开。