[实用新型]一种发动机供油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机供油装置。

背景技术

在发动机试验台架中,发动机供油装置的作用是为发动机提供压力稳定可调燃油的，主要有集油罐、油泵和调压阀构成，油泵设置在集油罐内，油泵的出油口与调压阀的进油口连接，而调压阀的出油口用于与发动机的燃油口连接，工作时，油泵将集油罐内的燃油以高压油的方式输送给发动机，通过调压阀可以调节供给发动机燃油的压力。传统的发动机供油装置采用单泵输送，一方面，由于受燃油泵压、管路结构等因素影响，单泵输送容易造成的供油压力不足，尤其是在发动机供油流量需求增大时，容易产生压力损失和波动，另一方面，一旦油泵故障出现断油，影响发动机正常试验。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机供油装置，用以解决现有供油装置在发动机供油流量需求增大时容易产生压力损失和波动的问题。

本实用新型采用如下技术方案：一种发动机供油装置，包括集油罐，还包括调压阀，调压阀具有进油口以及用于与发动机燃油口连接的出油口，所述集油罐内设有两个油泵，两个油泵的出油口均与调压阀的进油口连接。

所述集油罐的底部设有进气口，该进气口与调压阀的进油口之间连接有用于供由油泵产生的气体进入集油罐内的除气管路，除气管路上串联有除气控制阀。

所述集油罐的顶部设有排气口，排气口上连接用于对集油罐内排出的油气进行过滤的过滤罐。

所述集油罐上还设有进油口，进油口上连接有进油管，进油管上串联有进油控制阀和滤清器。

采用上述结构的供油装置，由于采用两个油泵，且两个油泵的出油口均与调压阀的进油口连接，即双泵并联输送，在两个油泵的特性曲线相同、管路特性曲线相近的情况下，采用双泵分开控制的方式，即当单泵能满足系统流量压力要求时，只起动一个油泵，当燃油流量大、压力过低时，起动另一个油泵，双泵同时运转，即可解决发动机供油压力不足的问题，同时避免产生压力损失和波动，另外，在单个泵损坏，停止供油时，另一个泵也能继续工作，能避免断油对发动机试验造成的影响。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型发动机供油装置的实施例：如图1所示，包括集油罐2、油泵5、调压阀7和过滤罐4，其中调压阀7采用精密调节阀，在较大输入压力下，可得到0-0.8MPa的调节范围，输出压力范围大，稳定性好，精度高；油泵5设置在集油罐2内且有两个，两个油泵5的出油口均与调压阀7的进油口连接，即两个油泵5出油口连接的输油管路并联，而调压阀7的出油口用于与发动机的燃油口B连接；在调压阀7和发动机的燃油口B之间的输油管路上依次串联有压力表8和输油控制阀。集油罐2的顶部具有进油口和排气口、底部具有进气口，其中进油口用于连接燃油供给口A，燃油供给口A和集油罐2的进油口之间依次串联有进油控制阀和滤清器1，集油罐2内还设有浮动开关，用以提示集油罐2内的油量；集油罐2的进气口与调压阀7的进油口之间连接有供由两个油泵产生的气体随燃油一起进入集油罐内的除气管路6，除气管路6上串联有除气控制阀，由于增加除气管路6，避免了输油管路气阻现象，避免油泵憋压发热，保证了油压的稳定，提高了设备寿命；过滤罐采用活性炭过滤技术，其进气口与集油罐的排气口连接，这样可对集油罐内排出的油气进油过滤处理。

上述实施例具体使用时，需要依次完成管路通油、管路排气以及调节压力三个步骤后才能正常使用，首先关闭设备进出口各控制阀，将对应管路分别与燃油供给口A、发动机燃油口B接好，然后打开各控制阀，启动两个油泵5，燃油充满整个系统管路，两个油泵5产生的气体随燃油一起顺着除气管路6送回集油罐2内，并在集油罐2内的燃油中产生气泡上升进入过滤罐，经过滤后排出，读取压力表8读数，手动调整调压阀7，按试验要求设定燃油压力，实现发动机燃油供给。