[实用新型]一种新型轮胎模具排气阀

说明书

技术领域

本实用新型属于轮胎制造领域，具体地涉及一种新型轮胎模具排气阀。

背景技术

轮胎在硫化过程中，需要将轮胎模型腔中的气体排出后橡胶才能完全充满型腔，否则硫化成型后的轮胎花纹就会存在缺陷。为此，一般在轮胎模具中花纹容易集气处设有排气孔，但是，这样在轮胎硫化时，橡胶料会跑到排气孔中，造成轮胎成品会带有一条条胶线，既不美观又浪费材料。

为解决胶线的问题，通常将轮胎模具设计成无气孔的排气阀，现有的无气孔轮胎模具排气阀在使用时，由于会有少量橡胶料残留在阀芯与阀体的排气空隙中，致使在排气结束后阀芯与阀体不能完全贴合，从而造成轮胎成品上带有凹坑，既不美观又难于修补。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种可防止橡胶料残留在阀芯与阀体的排气空隙中的新型轮胎模具排气阀。

本实用新型的技术方案是：一种新型轮胎模具排气阀，包括阀体和阀芯，所述阀体是中空结构，所述阀芯设在阀体内部，阀芯和阀体的上端部对应设有锥形结合面，所述阀芯是中空结构，阀芯锥形结合面的上端部开有孔Ⅰ。

通过在阀芯的锥形结合面上开孔Ⅰ，可将进入到阀芯与阀体排气空隙中的橡胶料引入阀芯中，同时在排气过程中气体也可从孔Ⅰ进入阀芯通过阀芯排出减少排气时间；此外将阀芯设计成中空结构，一方面为方便排气，另一方面可以减轻阀芯重量，在排气快结束时可加快阀芯与阀体的贴合，减少进入阀芯与阀体排气空隙中的橡胶料。

优选地，所述阀芯锥形结合面上开设孔Ⅰ的数量是多个，所述孔Ⅰ在锥形结合面上均匀分布。

作为改进地，所述孔Ⅰ的大小相同并设在锥形结合面的同一高度上，孔Ⅰ的数量是8个。

优选地，所述阀芯下底面的中心位置处开有一个孔Ⅱ，所述孔Ⅱ的直径尺寸是阀芯下底面直径尺寸的1/3~1/5。

优选地，所述锥形结合面与阀芯轴线之间的夹角是30°~45°之间。

优选地，所述阀体的外壁上设有凸起，阀体的内壁上开有凹槽，所述凹槽内设有簧片，所述簧片抵靠在设在阀芯上的限位板上。

本实用新型的有益效果是：通过将阀芯设计成中空结构，并在阀芯的锥形结合面上开孔，可以加快排气过程，防止橡胶料残留在阀芯与阀体的排气空隙中，制成的轮胎成品质量好；此外，本实用新型的新型轮胎模具排气阀还具有排气效果好、容易制造、拆卸方便、便于清理的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A的局部放大示意图。

图中，1、花纹块，2、阀体，3、阀芯，4、孔Ⅱ，5、限位板，6、簧片，7、凸起，8、孔Ⅰ。

具体实施方式   

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。

参见图1和图2，本实用新型的新型轮胎模具排气阀，包括阀体2和阀芯3，阀芯3设在阀体2的内部，阀体2和阀芯3的上端部对应设有锥形结合面，本实用新型的实施例中，为方便排气并尽可能的防止橡胶料进入阀体2和阀芯3的排气空隙中，将锥形结合面与阀芯3的轴线之间的夹角设计成30°~45°之间。阀芯3是中空结构，并在阀芯3的锥形结合面的上端部开有孔Ⅰ，通过在阀芯的锥形结合面上开孔Ⅰ，可将进入到阀芯与阀体排气空隙中的橡胶料引入阀芯中，同时在排气过程中气体也可从孔Ⅰ进入阀芯通过阀芯排出减少排气时间；此外将阀芯设计成中空结构，一方面为方便排气，另一方面可以减轻阀芯重量，在排气快结束时可加快阀芯与阀体的贴合，减少进入阀芯与阀体排气空隙中的橡胶料。

本实用新型的实施例中，阀芯3锥形结合面上开设孔Ⅰ的数量是8个，并将孔Ⅰ设计成大小相同的，这样可以方便加工，使本新型轮胎模具排气阀容易制造；此外，孔Ⅰ设在锥形结合面的同一高度上并在锥形结合面上均匀分布，这样布置可以保证在阀芯3和阀体2贴合的过程中，进入排气空隙中的橡胶料受力均匀，从而使进入排气空隙中的橡胶料均匀的从各个方向上进入阀芯3中，可使阀芯3与阀体2紧密贴合，防止一侧排气空隙中橡胶料过多，造成的阀芯3歪斜。同时，将孔Ⅰ设在靠近阀芯3上顶面的一侧，在排气快结束时，引导橡胶料进入阀芯3中，尽可能减少进入排气空隙中橡胶料的量。