[实用新型]汽车加工的轮胎运输推车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加工领域，特别是涉及一种汽车加工的轮胎运输推车。

背景技术

汽车加工中轮胎由于体积大，圆形的构造，在运输时容易滚落，在汽车生产线中对于轮胎都是采用输送线输送，这样能大规模运输并且运输稳定，但这样的设计成本过高而一般的生产加工中用不到大规模运输，此时选择运输车运输和人工推滚会大大降低工作效率，并且在运输过程极度容易发生轮胎滚落损坏或者影响其他汽车加工。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车加工的轮胎运输推车，能够通过四个轮胎自身当作挡板形成一个轮胎堆放区，设计简单合理，并能够当其他推车使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车加工的轮胎运输推车，包括：车体和轮胎放置模板，所述车体下端设有承放底座，所述承放底座内开设有承放槽，所述轮胎放置模板下端设有一凸块，所述轮胎放置模板上端设有轮胎承托板，所述轮胎承托板内开设有四个轮胎卡槽，所述轮胎卡槽两两相对设置围成一“口”型轮胎堆放区，所述车体下端设有移动装置，所述承放底座一端还固定设有推车把手。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述承放槽为矩形承放槽，所述轮胎承托板下端的凸块与所述承放槽相对应为矩形凸块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述移动装置为滚轮。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮胎卡槽开设于所述轮胎承托板四周边上，所述轮胎卡槽与汽车轮胎对应卡合设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮胎卡槽纵向深度为30cm-50cm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够使用四个轮胎卡合在轮胎卡槽内，从而由轮胎自身形成挡板，在四个轮胎围城的轮胎堆放区内堆放轮胎，本实用新型设计合理简单，能够有效防止运输轮胎时轮胎的滚落，除了能当轮胎运输推车外，还能够当一般推车使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型汽车加工的轮胎运输推车一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、车体； 2、轮胎放置模板； 3、承放底座； 4、承放槽；  5、凸块； 6、轮胎承托板； 7、轮胎卡槽； 8、轮胎堆放区； 9、移动装置； 10、推车把手。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种汽车加工的轮胎运输推车，包括：车体1和轮胎放置模板2，所述车体1下端设有承放底座3，所述承放底座3内开设有承放槽4，所述轮胎放置模板2下端设有一凸块5，所述轮胎放置模板2上端设有轮胎承托板6，所述轮胎承托板6内开设有四个轮胎卡槽7，所述轮胎卡槽7两两相对设置围成一“口”型轮胎堆放区8，所述车体1下端设有移动装置9，所述承放底座3一端还固定设有推车把手10。

另外，所述承放槽4为矩形承放槽，所述轮胎承托板6下端的凸块5与所述承放槽4相对应为矩形凸块。

另外，所述移动装置9为滚轮。

另外，所述轮胎卡槽7开设于所述轮胎承托板6四周边上，所述轮胎卡槽7与汽车轮胎对应卡合设置。

另外，所述轮胎卡槽7纵向深度为30cm-50cm。

本实用新型的工作原理为在轮胎承托板6的四周边上开设轮胎卡槽7，将四个汽车轮胎与所述轮胎卡槽7卡合，围成一个轮胎放置区8，而此时四个卡合在轮胎卡槽7内的轮胎充当了挡板的作用，再将轮胎承托板6下方的凸块5与所述承放底座3内的承放槽4连接，完成推车的组装，此设计合理简单无需安装其他附件就可以达到轮胎运输目的

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。