[实用新型]一种张力可调皮带驱动机构有效
申请号: | 201320765436.0 | 申请日: | 2013-11-28 |
公开(公告)号: | CN203560373U | 公开(公告)日: | 2014-04-23 |
发明(设计)人: | 边见久 | 申请(专利权)人: | 千野测控设备(昆山)有限公司 |
主分类号: | F16H7/08 | 分类号: | F16H7/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215312 江苏省苏州市昆山市巴城镇*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 张力 可调 皮带 驱动 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种张力可调皮带驱动机构。
背景技术
进行汽车空调用压缩机性能试验时,替代发动机,使用同等能力的电动机作为驱动源,通过驱动扭矩及转速得出压缩机的电力消耗。此时,使马达动力传递用皮带的张力连续保持适宜值,得以实现正确的电力消耗计算。为此采用给气缸供给空气的方式,可实现连续向皮带供给张力。
现有技术的皮带张力供给机构中,每当压缩机负荷变动促使气缸的平衡位置出现前后移动时,空气压力调整器的特性会使供给压力产生变化,从而导致给予皮带的张力出现不稳定的问题,从而无法实现连续稳定的动力传递。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种张力可调皮带驱动机构,以提供稳定的皮带张力,从而实现无损耗最适宜的动力传递。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:
一种张力可调皮带驱动机构,包括主动轮、从动轮以及连接所述主动轮与从动轮的皮带,所述皮带外侧设置有与所述皮带作用的张紧轮,所述张紧轮由一气缸驱动,所述气缸通过一五通电磁阀连接至一空气压力调整器,所述五通电磁阀与空气压力调整器之间设置有排气用速度控制器。
其中,所述张紧轮固定在一滑动轴承箱上,所述滑动轴承箱套设在一滑动轴上并连接至所述气缸。
其中,所述气缸与所述滑动轴承箱之间设置有万向接头。
其中,所述五通电磁阀与气缸之间设置有速度调整控制器。
通过上述技术方案,本实用新型提供的一种张力可调皮带驱动机构,其采用连续排气对空气压力调整器的滞后特性进行弥补的方式,可利用廉价气缸与周边流量调节器机构的组合,得以提供稳定的皮带张力,从而实现无损耗最适宜的动力传递。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型实施例所公开的一种张力可调皮带驱动机构的结构示意图;
图2为本实用新型实施例所公开的张力调整机构的配管结构示意图;
图3为现有技术的负荷变动时皮带张力所受影响的分析图表;
图4为本实用新型实施例所公开的负荷变动时皮带张力所受影响的分析图表。
图中数字表示:
101→主动轮
102→从动轮
103→皮带
104→张紧轮
105→气缸
106→万向接头
107→滑动轴
108→滑动轴承箱
109→速度调整控制器
110→五通电磁阀
111→排气用速度控制器
112→压力表
113→空气压力调整器
114→空气供给口
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1所示,利用向气缸105供给空气的方式,可产生推力而作为给皮带103提供张力的源泉;上述产生的推力经万向接头106传递到能在无能耗的滑动轴107上产生无摩擦移动的滑动轴承箱108上;张紧轮104被固定在滑动轴承箱108上,来自气缸105上的推力即可被传递到皮带103上;通过皮带驱动部分构造可实现将电动机产生的驱动能从主动轮101,经由皮带103传递到从动轮102上的作业。
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