[实用新型]柴油机检修吊装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，特别涉及一种柴油机检修吊装夹具。

背景技术

GK_1E、GK_1C型内燃机车6240型柴油机整体自重约10000kg，柴油机本身设计有检修时整体吊装的吊耳，位于柴油机底端油底壳的四周，其适用于利用天车设备将柴油机整体从机车上吊装。但在柴油机实际检修过程中，本身设计的吊耳会随着柴油机的解体而从柴油机上拆下来，此时，会造成柴油机因继续其他检修而无法再次起吊的问题，现有的做法是利用钢丝绳挂着柴油机机体两端起吊，安全隐患极大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够起吊平稳、快捷，并且安全系数高的柴油机检修吊装夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油机检修吊装夹具，用于对拆卸后的所述柴油机进行起吊，其特征在于，包括：固定板、吊耳及载丝螺母。所述固定板上开有四个孔，所述柴油机中的四根载丝分别穿过四个所述孔；所述载丝螺母分别设置在所述四根载丝上，将所述固定板固定住。所述吊耳固定在所述固定板的上端，所述吊耳与吊装所述柴油机的动力设备连接。

进一步地，还包括加强筋；所述加强筋分别与所述吊耳及所述固定板连接，用于增加所述吊耳与所述固定板之间的连接强度。

进一步地，所述加强筋为六块，所述吊耳的左、右两侧分别分布三块所述加强筋。

进一步地，所述固定板的长为250-300mm、宽为120-160mm、厚为30-50mm。

进一步地，所述吊耳的高为180-220mm、宽为120-160mm、厚为25-40mm。

进一步地，四个所述孔的孔径为38-42mm。

本实用新型提供的柴油机检修吊装夹具，利用柴油机本身的载丝，通过对载丝进行吊起，实现对整个柴油机的吊装。由于柴油机载丝分布均匀、结构强度大，因此在吊装的过程中，能够起吊平稳、快捷，并且安全系数高。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的柴油机吊装夹具结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型实施例提供的一种柴油机吊装夹具，包括：固定板5、吊耳3、加强筋4及载丝螺母1。固定板5的长为250-300mm（本实施例采用270mm）、宽为120-160mm（本实施例采用140mm）、厚为30-50mm（本实施例采用40mm）；固定板5上开有四个孔，四个孔的孔径均为为38-42mm（本实施例采用40mm），柴油机中的四根载丝2（如6240型柴油机1、2缸间的四根载丝2，或6240型柴油机3、4缸间的四根载丝2）分别穿过四个孔。四根载丝2上分别安装有载丝螺母1，将固定板5固定住。吊耳3的高为180-220mm（本实施例采用200mm）、宽为120-160mm（本实施例采用140mm）、厚为25-40mm（本实施例采用35mm）；吊耳3固定在固定板5的上端，吊耳3与吊装柴油机的动力设备连接。加强筋4分别与吊耳3及固定板5连接，用于增加吊耳3与固定板5之间的连接强度；本实施例中，加强筋4为六块，吊耳3的左、右两侧分别分布三块。

在应用本实用新型实施例提供的柴油机检修吊装夹具时，采用两组柴油机检修吊装夹具，分别对应6240型柴油机1、2缸间的四根载丝和6240型柴油机3、4缸间的四根载丝2。两组柴油机检修吊装夹具固定完成之后，同时开启用于吊装柴油机的动力设备，实现对柴油机的吊装和检修。本实用新型实施例提供的柴油机检修吊装夹具，利用采油机本身的载丝2，通过对载丝2进行吊起，实现对整个柴油机的吊装。由于柴油机载丝2分布均匀、结构强度大，因此在吊装的过程中，能够起吊平稳、快捷，并且安全系数高。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。