[实用新型]一种用于汽车电子控制单元的包装箱

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及用于物件或物料贮存或运输的容器技术领域，具体是一种用于汽车电子控制单元的包装箱。

[背景技术]

随着贸易及其他物流产业的发展，运输中的方便及安全性是保证运输效率和质量的关键。目前在汽车电子控制单元运输中，一般采用具有格栅式隔板的纸箱来运输，格栅式隔板一般为普通的纵横结构，这种结构无法保证在运输途中对汽车电子控制单元的固定及缓冲作用，汽车电子控制单元容易产生损耗。另外，一般的汽车电子控制单元运输箱体在搬运时也不够方便，现有技术中先进一些的有采用手提孔来方便搬运，手提孔在使用时需要捅破手提孔上的纸板，但手提孔上的纸板在捅破后容易掉入纸箱中，对箱内物品的卫生状况等造成了影响。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中汽车电子控制单元运输箱缓冲保护作用不够、运输过程不方便等不足和缺陷，提供一种结构新颖、安全可靠，可有效保护汽车电子控制单元并方便搬运的用于汽车电子控制单元的包装箱，包括汽车电子控制单元、箱体、盖板，所述的汽车电子控制单元在水平方向上具有若干凸块，包装箱箱体内设有缓冲装置，其特征在于所述缓冲装置3包括缓冲底板4和隔件5，隔件具有一横向隔件7和若干纵向隔件6，所述的隔件将缓冲底板围隔成若干个用于放置汽车电子控制单元的容置腔9，每个容置腔内对应的横向隔件和纵向隔件上设有与汽车电子控制单元的凸块相对应的卡槽，所述缓冲底板的顶部和底部中心分别设有一凹槽；所述的箱体两侧中心设有预留手孔8，预留手孔边沿设有压痕线，所述的压痕线下半部分为断裂式结构。

所述的隔件5由一组横向隔件和若干组纵向隔件组成，横向隔件将缓冲装置3分隔为上、下两组汽车电子控制单元固定缓冲结构，若干组纵向隔件将上、下两组汽车电子控制单元固定缓冲结构分别分割为若干上、下容置腔，其中上容置腔中的每个容置腔右侧下部、在横向隔件上开设有一卡槽，除最左侧的上容置腔外的其他若干上容置腔在左侧设有两个卡槽，两个卡槽开设在若干组纵向隔件的右侧；下容置腔中的每个容置腔左侧上部、在横向隔件上开设有一卡槽，除最右侧的下容置腔外的其他若干下容置腔在右侧设有两个卡槽，两个卡槽开设在若干组纵向隔件的左侧。

所述的预留手孔的压痕线由上下两根平行的直线及两边的半圆弧型弧线构成，上部的直线为不断裂式结构，下部的直线及两侧的弧线为断裂式结构。

所述缓冲底板的顶部和底部的凹槽为半圆形。

所述的横向隔件和纵向隔件为一体式结构。

本实用新型同现有技术相比，其优点在于本实用新型的隔件上设有与汽车电子控制单元结构相对应的凹槽，使汽车电子控制单元在运输途中也保持稳定状态；其次，缓冲底板上的半圆型凹槽可保证汽车电子控制单元的空间并方便拿取。另外，本实用新型的箱体上设有特殊的预留手孔，该预留手孔压痕线的顶部采用折痕式，在折叠时不会断裂，预留手孔压痕线的剩余部分采用刻痕式，在折叠同时会与箱体断开连接，方便手伸入箱内搬运。

[附图说明]

图1是本实用新型的主要结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的缓冲装置结构示意图；

图3是本实用新型的箱体结构示意图；

图4是本实用新型的预留手孔结构示意图；

如图所示：1.箱体2.盖板3.缓冲装置4.缓冲底板5.隔件6.纵向隔件7.横向隔件8.预留手孔9.上容置腔10.下容置腔11.折痕线12.刻痕线；

指定图1为本实用新型的摘要附图。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型为一种用于汽车电子控制单元的包装箱，可对汽车电子控制单元起到缓冲保护作用，其主要包括箱体、缓冲装置及盖板等。缓冲装置上设有隔板，隔板由一横向隔件及若干纵向隔件组成，并由此将缓冲装置划分成若干个容置腔，容置腔内用来放置汽车电子控制单元，每个容置腔内对应的纵向隔件和横向隔件上设有与汽车电子控制单元结构相匹配的卡槽，如图2所示，图2是本实用新型实施例采用一横向隔件及二横杆构成的6个容置腔的结构，每个容置腔对应的横向隔件上具有一个卡槽，除两个对角上的容置腔外每个容置腔对应的横向隔件上均有两个与汽车电子控制单元结构匹配的卡槽。缓冲装置的缓冲底板两条短边上各设有一个半圆形的凹槽，可为汽车电子控制单元留出空间，也方便了缓冲装置的拿取。本实用新型的箱体短边侧中心还设有方便搬运的预留手孔，预留手孔边沿设有压痕线，压痕线由上下两根平行的直线及两边的半圆弧型弧线构成，上部的直线为方便弯折但不会折断的折痕线，是不断裂式结构；压痕线下部的直线及两侧的弧线为易断的刻痕线，是断裂式结构，从而构成预留手孔的部分断裂式结构，使该预留手孔在使用时不完全折断，从而不会掉入箱体内。