[实用新型]工程机械柴油机隔热消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消声器，尤其是一种工程机械柴油机隔热消声器。

背景技术

柴油机作为一种内燃机，其燃料燃烧产生的热量的利用率实际仅有40％左右，剩余的约60％燃料热量，大概有30％通过消声器和排气管排入大气中，由于工程机械柴油机多为高负荷工况，其排气温度高达600℃以上。目前工程机械消声器的外壳多为单层刚板卷制，且厚度仅为2～3mm，所以高温废气流经消声器时很轻易的就将其外壳加热至200℃以上。虽然普通消声器本身完全可以耐受此温度，但对各种工程机械来说，消声器外壳的高温会导致三个主要问题：（1）消声器的外围往往布置很多橡胶软管、电气线路或元件等热敏感零部件，尽管这些零部件与消声器不直接接触，但在高温的长时间烘烤下，其寿命将大大缩短，而这种不可预知的失效通常会带来较为严重的车辆事故，比如水管、油管的突然破裂，关键电气元件的突然失效等等，其对人员和车辆潜在的的威胁不容忽视。（2）由于对噪声控制的要求日益提高，造成当今的消声器体积一般比较大，相应的其表面积也很大，所以消声器就相当于一个高温散热器，把废气中携带的大量热量释放到其周围。对工程机械来说，消声器内置在发动机舱内的情况非常普遍，所以消声器的散热会导致机舱内气温居高不下，这对发动机和散热器系统的可靠运行造成了很大妨害。（3）相关人员可能被消声器的高温外壳烫伤。综上所述，目前普遍采用的单层壳体消声器虽然具有结构简单、成本较低等优点，但如果综合考量的话，其缺点是非常突出和危险的，所以需要一种新型的消声器结构以改善这种境况。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种工程机械柴油机隔热消声器，解决原有消声器在使用过程中表面温度高的缺陷。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：该工程机械柴油机隔热消声器，是一端带有进气口、另一端带有出气口的密封体，密封体为内壳体，内壳体外周围有外周板，内壳体上端面外设置上端板，内壳体下端面外设置下端板，外周板、上端板、下端板构成外壳体，外壳体与内壳体之间的间隙内填充有隔热材料形成隔热夹层，夹层厚度一般在10mm左右。内壳体与柴油机废气直接接触，采用镀铝钢板，提高耐热防腐性能；外壳体可用普通低碳钢板，外面涂银粉或耐高温漆。

隔热夹层内填充的隔热材料为玻璃纤维。

外壳体上留有隔热夹层的通气缝隙。

对这种新型消声器来说，柴油机废气中的热量将无法有效地通过消声器外壳释放，所以外表温度会显著降低，虽然由此导致新型消声器内部温度高于普通消声器，但由于消声器内部元件皆为耐热材料，所以无有害影响，这些热量最终会通过排气管释放到环境中。

本实用新型因为壳体中隔热夹层的存在，有效阻止了柴油机废气中的热量对消声器外壳的加热作用，从而降低了消声器的外表面温度，继而保护了消声器外围的热敏感部件，也有效消除了普通消声器散发的热量对发动机和散热系统的不利影响，还避免了人员被烫伤的可能，克服了普通消声器的主要缺点。并且结构简单，易于制造，成本低廉，效果显著，具有广阔的应用空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型包括一端带有进气口、另一端带有出气口的密封体，密封体为内壳体3，内壳体3外周围有外周板5，内壳体3上端面外设置上端板1，内壳体3下端面外设置下端板6，外周板5、上端板1、下端板6构成外壳体2，外壳体2与内壳体3之间的间隙内填充有隔热材料形成隔热夹层4，隔热夹层4内填充的隔热材料为玻璃纤维，隔热夹层4中的玻璃纤维在焊接上端板1前填入，外壳体2通过焊接或铆接工艺连接起来，焊接一般采用断续焊，以留出隔热夹层4的通气缝隙。