[实用新型]分段式桥壳校正支撑模具

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车加工设备技术领域，特别是涉及一种分段式桥壳校正支撑模具。

背景技术

桥壳是汽车行驶系统的主要组成件之一，用于安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架等，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。整体式桥壳一般通过铸造加工成型，而分段式桥壳通过焊接加工成型，又称为冲焊桥壳、拼焊桥壳，由于分段式桥壳具有抗疲劳、强度大等优点，在多种车型中大量采用，逐渐地取代了整体式桥壳。

但是分段式桥壳由于工艺特性，也具有一些缺点，其采用分段结构，然后将各部分焊接在一起，难以保证桥壳两端的同心度，特别是由于焊接时产生的形变，使得需要在后期对同心度进行校正，为了方便校正，需要使用专门的模具进行辅助。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种分段式桥壳校正支撑模具，其结构科学，可以方便地支撑桥壳，从而便于对桥壳进行校正。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种分段式桥壳校正支撑模具，其包括工作台，所述工作台上设置有两个对称设置的桥壳支架，所述桥壳支架包括固定支撑板、可上下运动的弹性支撑板，所述固定支撑板、弹性支撑板沿桥壳的轴线方向布置，所述弹性支撑板上顶面的初始高度高于所述固定支撑板的上顶面。

优选的，所述弹性支撑板位于所述固定支撑板的外侧。

优选的，所述固定支撑板、弹性支撑板的上端开设有“V”形槽。

优选的，所述弹性支撑板下方设置有沿竖直方向的导杆，导杆外套接有压缩弹簧，所述弹性支撑板与所述导杆滑动连接，所述压缩弹簧的一端抵触连接所述工作台，另一端抵触连接所述弹性支撑板。

优选的，所述工作台上表面设置有导轨，所述桥壳支架沿所述导轨与所述工作台滑动连接。

本实用新型的有益效果是：一种分段式桥壳校正支撑模具，其包括工作台，所述工作台上设置有两个对称设置的桥壳支架，所述桥壳支架包括固定支撑板、可上下运动的弹性支撑板，所述固定支撑板、弹性支撑板沿桥壳的轴线方向布置，所述弹性支撑板上顶面的初始高度高于所述固定支撑板的上顶面，本实用新型结构科学简单，使用时将桥壳放置在弹性支撑板上，检测完毕后进行校正时，液压机将桥壳向下压使其抵触固定支撑板，液压机进一步按压从而对桥壳进行校正，本实用新型对桥壳提供支撑，同时方便对桥壳进行测量、校正，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的分段式桥壳校正支撑模具的结构示意图。

附图标记说明：

1——工作台                 11——导轨

2——桥壳支架               21——固定支撑板

22——弹性支撑板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图1所示，本实施例的分段式桥壳校正支撑模具，其包括工作台1，所述工作台上设置有两个对称设置的桥壳支架2，所述桥壳支架2包括固定支撑板21、可上下运动的弹性支撑板22，所述固定支撑板21、弹性支撑板22沿桥壳的轴线方向布置，所述弹性支撑板22上顶面的初始高度高于所述固定支撑板21的上顶面，本实用新型结构科学简单，使用时将拟校正的桥壳放置在弹性支撑板22上，使用检测设备对桥壳的同心度进行检测，检测完毕后进行校正时，液压机将桥壳向下压使其抵触固定支撑板21，弹性支撑板22向下压缩，液压机进一步按压从而对桥壳进行校正，当液压机抬起时，弹性支撑板22将桥壳向上顶起，方便重新对桥壳进行检测，使用方便。

进一步的，如图1所示，所述弹性支撑板22位于所述固定支撑板21的外侧。

进一步的，所述固定支撑板21、弹性支撑板22的上端开设有“V”形槽，通过“V”形槽，固定支撑板21、弹性支撑板22与桥壳接触的面积小，不会卡住桥壳阻碍桥壳转动。

进一步的，所述弹性支撑板22下方设置有沿竖直方向的导杆，导杆外套接有压缩弹簧（图中没有画出），所述弹性支撑板22与所述导杆滑动连接，所述压缩弹簧的一端抵触连接所述工作台1，另一端抵触连接所述弹性支撑板22。

如图1所示，所述工作台1上表面设置有导轨11，所述桥壳支架2沿所述导轨11与所述工作台1滑动连接，可以根据桥壳的长度，调整两个桥壳支架2的位置，使其可以用于不同型号的桥壳，使用范围更广。导轨11可以为一条，也可以为多条。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。