[实用新型]一种新型车载广播音频切换系统

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通的车载广播系统及其它涉及音频信号切换的技术领域，具体涉及一种新型车载广播音频切换系统。 

背景技术

目前，列车车载广播系统主要采用继电器进行音频信号的切换。由于继电器是一种机电一体化的元件，是由电磁及机械传动部份组成的，与其它电子元件相比，要复杂得多，加之在制造过程中有些装配调整是手工操作，所以产品的一致性和可靠性要差一些。此外，继电器的外围驱动电路较为复杂。继电器也是电路中的一个干扰源。继电器的触点在动作的时候容易使广播系统产生噪音，音影响乘客的体验。此外，继电器也是一种失效率比较高的器件。继电器一旦失效将会导致广播系统无法正常工作，影响了整个系统的可靠性。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有列车车载广播系统进行音频信号的切换的不足，提供一种采用模拟开关进行音频信号的切换的系统。 

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现： 

一种新型车载广播音频切换系统，其特征在于，该系统主要由模拟开关、微处理器、音频编解码芯片、背板、客室控制器、以太网和UIC568总线组成，所述模拟开关包括信号输出端An、信号输出端Bn、节点开关S0、节点开关S1、信号输入端C0、信号输入端C1、信号输入端C2和信号输入端C3，所述信号输入端C0、信号输入端C1、信号输入端C2和信号输入端C3分别连接多媒体伴音信号Maudio+、地面控制中心音频信号Oaudio+、模拟音频信号Caudio+和人工广播信号Paudio+，所述节点开关S0在所述信号输出端An和信号输出端Bn之间切换，所述节点开关S1在所述信号输入端C0、信号输入端C1、信号输入端C2和信号输入端C3之间切换，所述微处理器控制所述节点开关S0和节点开关S1的节点位置，所述信号输出端An通过所述背板连接到所述UIC568总线上，所述信号输出端Bn通过所述音频编解码芯片连接到所述以太网中，所述客室控制器分别连接所述UIC568总线与以太网。

进一步的，所述微处理器根据输出端信号和输入端信号的优先级来控制所述节点开关S0和节点开关S1的位置，并且使所述节点开关S0和节点开关S1总是连通优先级高的输出端和输入端。 

优选的，所述多媒体伴音信号Maudio+、地面控制中心音频信号Oaudio+、模拟音频信号Caudio+和人工广播信号Paudio+在所述微处理器中设置有不同的优先级，其优先级顺序从高到低为:人工广播信号Paudio+、地面控制中心音频信号Oaudio+、多媒体伴音信号Maudio+和模拟音频信号Caudio+，所述信号输出端An连接的UIC568总线网络和信号输出端Bn连接的以太网在所述微处理器中的优先级自定义。 

本实用新型的有益效果是: 

本实用新型采用模拟开关进行音频信号的切换，结构简单，无干扰，改善了广播的音质效果，增强了系统的可靠性，降低了系统的成本。

附图说明

图1为本实用新型的功能框图。 

图中标号说明：1、模拟开关，11、信号输出端An，12、信号输出端Bn，13、节点开关S0，14、节点开关S1，15、信号输入端C0，151、多媒体伴音信号Maudio+，16、信号输入端C1，161、地面控制中心音频信号Oaudio+，17、信号输入端C2，171、模拟音频信号Caudio+，18、信号输入端C3，181、人工广播信号Paudio+（181），2、微处理器，3、音频编解码芯片，4、背板，5、客室控制器，6、以太网，7、UIC568总线。 

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。