[实用新型]一种汽车前轮主销后倾角检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术，具体是一种汽车前轮主销后倾角检测仪。

背景技术

目前，通常采用四轮定位来检测汽车的前轮前束、后轮前束、车轮外倾角、主销后（内）倾角的数值。但是由于四轮定位一般采用间接接触式测量或非接触式测量方式，在使用中测量精度不能及时校准，无法评估其测量准确性，使汽车的检测质量受到很大影响，给汽车安全行驶留下了很大隐患。因此，急需研制一种辅助检测装置，使其与四轮定位配合使用、互相校准，以确保精确可靠的汽车检测质量。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种汽车前轮主销后倾角检测仪，该检测仪结构简单、测量准确、操作方便，能适用于汽车制造厂、机动车检测线的检测与校准的需要。

本实用新型的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种汽车前轮主销后倾角检测仪，主要包括固定销、移动销、连接杆、夹持弹片、倾角传感器及压簧，所述固定销通过螺纹固定在连接杆上端，所述移动销可在连接杆内的空腔内滑动，所述压簧位于连接杆的空腔内并受压于移动销和连接杆之间，所述倾角传感器固定在连接杆的后壁上，所述夹持弹片对称的固定在连接杆上端的两侧面上。

所述倾角传感器被包覆在一保护壳内，所述保护壳固定在连接杆上。

所述移动销与连接杆之间设置有一导套，所述导套外壁与连接杆螺纹连接，导套的内壁与移动销滑动配合。

所述移动销上安装有一限位销，用于限定移动销的下限位。

本实用新型一种汽车前轮主销后倾角检测仪，结构简单、操作方便，与四轮定位组合使用，可达到互相评估数据、及时校准的目的，确保了精确可靠的汽车检测质量，适用于汽车制造厂、机动车检测线的检测与校准的需要。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型一种汽车前轮主销后倾角检测仪俯视图；

图2是图1沿A-A方向的剖视图；

图3是本实用新型一种汽车前轮主销后倾角检测仪的使用状态图。

图中：1-固定销；2-夹持弹片；3-连接杆；4-移动销；5-导套；6-保护壳；7-倾角传感器；8-压簧；9-限位销；10-汽车前轮主销架。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型实施例所述的一种汽车前轮主销后倾角检测仪，主要包括固定销1、移动销4、连接杆3、夹持弹片2、倾角传感器7及压簧8，固定销1通过螺纹固定在连接杆3上端，移动销4可在连接杆3内的空腔内滑动，压簧8位于连接杆4的空腔内并受压于移动销4和连接杆3之间，倾角传感器7固定在连接杆3的后壁上，夹持弹片2对称的固定在连接杆3上端的两侧面上。倾角传感器7被包覆在一保护壳6内，以防止其意外损坏，保护壳6通过螺钉固定在连接杆3上。移动销4与连接杆3之间设置有一导套5，导套5外壁与连接杆3螺纹连接，导套5的内壁与移动销4滑动配合。移动销4上安装有一限位销9，用于限定移动销4的下限位。

本实用新型一种汽车前轮主销后倾角检测仪，使用前先对检测仪进行标定，校准零位。使用时，用手握住保护壳6，先将移动销4的销头插入到汽车前轮主销架10的下孔内，用力下压检测仪，使固定销1的销头对准主销架的上孔，同时将两片夹持弹片2卡在汽车前轮主销架上，检测仪已被完全定位，最后松开检测仪，此时显示的数据即为汽车前轮主销后倾角的数值。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。