[实用新型]铁路平车装载中厚钢板专用座架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路平车装载中厚钢板专用座架。

背景技术

现行的国内中厚钢板的铁路运输方案，主要是在车地板上铺上草支垫，装上钢板后，再用钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、橡胶垫等材料加固来确保运输安全。采用现行方案运输钢板存在亏吨较多，部分方案钢板装载时挠度较大等问题。装载加固采用的加固材料均是一次性使用，材料消耗量大，加固成本较高，而且装载加固时间也较长，工人劳动强度大，作业安全难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可反复使用、并且使用方便、安全的铁路平车装载中厚钢板专用座架。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

铁路平车装载中厚钢板专用座架，包括两组锁定座架和四组普通座架；

所述锁定座架由上架体、下架体和连接所述上架体和下架体的螺杆、螺母组成；

所述上架体包括上架体横梁、固定连接在所述上架体横粱两端顶部的具有螺栓孔的上螺栓板和固定在所述上架体横梁中部底面的上架体横梁橡胶板，所述上螺栓板与所述上架体横梁垂直并成T字形布置；

所述下架体包括下架体横梁、焊接在所述下架体横梁两端底部的具有螺栓孔的下螺栓板、焊接在所述下架体横梁两端同一侧的两个立柱、焊接在所述下架体横梁两端顶部的两定位端挡、焊接在所述下架体横梁的底部并与所述下架体横梁构成十字形的数块钢板、焊接在所述钢板上的钢钉、和固定在所述下架体横梁顶面的下架体横梁橡胶板；

所述普通座架包括底梁、焊接在所述底梁两端同一侧的两个底梁立柱、焊接在所述底梁的底部并与所述底梁构成十字形的数块底板、焊接在所述底板上的底板钢钉、和固定在所述底梁顶面的底梁橡胶板。

所述上架体横梁、下架体横梁和底梁均为近似等腰梯形结构。

所述上架体横梁为由上架体横梁矩形钢管、上架体横梁端板和上架体横梁侧板焊接而成的空心体；所述下架体横梁为由下架体横梁矩形钢管、下架体横梁端板和下架体横梁侧板焊接而成的空心体；所述底梁均为由底梁矩形钢管、底梁端板和底梁侧板焊接而成的空心体。

所述钢板的数量为3～6块，所述钢板在所述横梁上对称均匀分布；所述底板的数量为3～6块，所述底板在所述底梁上对称均匀分布。

所述上螺栓板与所述上架体横梁之间设有上螺栓板加强筋板；所述下螺栓板与所述下架体横梁之间设有下螺栓板加强筋板；所述下架体横梁和钢板之间设有钢板加强筋板；所述底梁和底板之间设有底板加强筋板。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：

1、本实用新型铁路平车装载中厚钢板专用座架，包括两组锁定座架和四组普通座架；所述锁定座架由上架体、下架体和连接所述上架体和下架体的螺杆、螺母组成；包述上架体包括上架体横梁、固定连接在所述上架体横粱两端顶部的具有螺栓孔的上螺栓板和固定在所述上架体横梁中部底面的上架体横梁橡胶板，所述上螺栓板与所述上架体横梁垂直并成T字形布置；所述下架体包括下架体横梁、焊接在所述下架体横梁两端底部的具有螺栓孔的下螺栓板、焊接在所述下架体横梁两端同一侧的两个立柱、焊接在所述下架体横梁两端顶部的两定位端挡、焊接在所述下架体横梁的底部并与所述下架体横梁构成十字形的数块钢板、焊接在所述钢板上的钢钉、和固定在所述下架体横梁顶面的下架体横梁橡胶板；所述普通座架包括底梁、焊接在所述底梁两端同一侧的两个底梁立柱、焊接在所述底梁的底部并与所述底梁构成十字形的数块底板、焊接在所述底板上的底板钢钉、和固定在所述底梁顶面的底梁橡胶板。上述各组件之间为可拆卸式连接，可重复使用，与现有技术相比省去了一次性的加固材料，降低了运输成本。

2、本实用新型铁路平车装载中厚钢板专用座架，安装时，下架体通过两个立柱插入平车侧面的支柱槽中，并通过钢钉固定在平车木底板上；而普通座架的底梁通过两个底梁立柱插入平车侧面的支柱槽中，并通过底板钢钉固定在平车木底板上，与现有技术相比，省去了其他加固措施，可以提高作业效率。

3、本实用新型铁路平车装载中厚钢板专用座架，使用时，定位端挡可以对中厚钢板进行定位，方便装载多层中厚钢板；装上中厚钢板后，通过锁定座架的螺杆螺母将上架体和下架体连接成一整体，并将中厚钢板压紧在上架体和下架体之间，使中厚钢板运输在运输过程中不会发生移动，使用起来比较安全。本实用新型采用两组锁定座架和四组普通座架对中厚钢板进行支撑，可有效减少钢板变形。