[实用新型]五通管的曲柄驱动轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及五通管结构，特别是指五通管的曲柄驱动轴结构。

背景技术

自行车的五通管结构是具有五个接点的直管体且内部贯设有一轴孔，透过该轴孔设置如图1的驱动轴结构10，并经由该驱动轴结构10与自行车曲柄连接。如图1所示，常规驱动轴结构10主要包括一轴件11外部套设有一套管12，该套管12相对两端设有二滚珠轴承13，透过二个轴承座14套置在该二滚珠轴承13及该套管12端部外，以将滚珠轴承13安装在五通管及轴件11之间提供曲柄运动的润滑效果。

值得注意的是，常规驱动轴结构10的轴承座14是与滚珠轴承13为异材质的塑胶制端盖结构，因此无法预成型为一体结构，在安装程序上较为繁复，此外，滚珠轴承13在提供驱动轴转动润滑效果时，同时会因结构设计及材质要求而产生增加整体重量的问题，实不符目前对于自行车轻量化的消费要求，因此，五通管的曲柄驱动轴结构尚有其改善的空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种五通管的曲柄驱动轴结构，其主要是将润滑用的轴承以及固定轴承用的轴承座成型为一体结构，以达到提供一种易于安装且具有轻量化效果的曲柄驱动轴结构。

为解决上述问题，本实用新型提供的一种五通管的曲柄驱动轴结构，该驱动轴结构包括一轴件外部套设一套管，该套管相对两端设有二轴承，其特征在于：各该轴承具有一套设于该轴件外部的轴套，以及一润滑层设于该轴套的一轴孔及该轴件表面之间，该二轴套于相对的端部各设有一限位凸缘分别套设在该套管的二端口上，令该二轴承藉该润滑层形成自润轴承结构。

进一步地，所述轴件中段扩张成型有二肩部，令该润滑层设于该轴件及该轴套之间，各该润滑层是剖面呈L形的环状层结构且具有一环抵缘抵靠于该肩部。

进一步地，所述轴承轴套周侧设有一外螺纹，供与该五通管锁结安装。

进一步地，定义该二轴承为一第一轴承及一第二轴承，所述第一轴承的轴套是一端成型为该限位凸缘，另端成型为一凹槽部，该第二轴承的轴套是一端成型为该限位凸缘。

藉此，本实用新型达到将润滑结构及固定结构成型为一体，使本实用新型五通管曲柄驱动轴具有节省安装作业步骤，且具有轻量化五通管的曲柄驱动轴结构的功效。

附图说明

图1是常规五通管曲柄驱动轴结构的剖视示意图。

图2是本实用新型五通管曲柄驱动轴结构的立体分解示意图。

图3是本实用新型驱动轴结构的立体组合示意图。

图4是本实用新型驱动轴结构的组合剖视示意图。

图5是本实用新型第一轴承的立体剖视示意图。

图6是本实用新型第二轴承的立体剖视示意图。

附图标记说明

10是驱动轴结构    11是轴件

12是套管          13是滚珠轴承

14是轴承座

20是轴件          21是肩部

30是套管

40是轴承          40A是第一轴承

40B是第二轴承     41是轴套

411是轴孔         412是限位凸缘

413是外螺纹       414是凹槽部

415是齿槽部       42是润滑层

421是环抵缘

具体实施方式

请配合参阅图2至6所示，说明本实用新型五通管的曲柄驱动轴结构改良的具体实施方式。

如图2至4，本实用新型驱动轴结构包括一轴件20外部套设一套管30，该套管30相对两端设有二轴承40，其中，各该轴承40具有一套设于该轴件20外部且为塑胶材料制成的轴套41，以及一润滑层42设于该轴套41的一轴孔411及该轴件20表面之间，该二轴套41于相对的端部各设有一限位凸缘412分别套设在该套管30的二端口上，且该轴承40轴套41周侧设有一外螺纹413，供与该五通管锁结安装；令该二轴承40藉该润滑层42形成自润轴承结构，透过该润滑层42使该轴件20顺畅转动，并经由该轴套41外螺纹413达到将驱动轴结构安装固定在五通管内。

于本实施例中，该轴件20中段扩张成型有二肩部21，令该润滑层42设于该轴件20及该轴套41之间，各该润滑层42是剖面呈L形的环状层结构且具有一环抵缘421抵靠于该肩部21，藉以增加曲柄驱动轴结构在五通管内转动的稳定性及顺畅度。