[实用新型]可旋转平煤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及平煤技术领域，特别涉及一种可旋转平煤装置。

背景技术

我国煤炭运输主要依靠铁路，铁路煤炭运输量占全国煤炭总运输量70% 以上，随着煤炭生产建设重点西移和北移，铁路煤炭运输任务越来越重，故提高煤炭的运输效率迫在眉睫。煤炭的装载是影响运输效率的一个重要因素，然而在装载过程中，松散的煤料在车厢内形成锥形煤堆，导致松浮的煤料在运输过程中外漏，且偏载的车厢对高速行驶的列车安全性也带来严重威胁。因此在运输煤炭之前对运煤车进行平整是很有必要的。目前对煤箱的平整有人工平整和机械平整。

人工平整是依靠人工操作犁形工具将锥形煤堆摊平，但在煤料装载的运动过程中很难进行人工作业，必须得将列车停止，严重影响了运输效率，并且存在许多不安全的因素，使得人工平整劳动强度大、效率低。

站台平煤装置在国内已经得到广泛的应用，基本工作原理为：平煤装置原地不动，随着车厢的移动而平整煤炭。或车厢在平整煤炭时不动，在平煤装置平至有效范围之外后，车厢移动一段距离，平煤装置会在导轨上移动，平下一段范围内的车厢。如此反复，达到平煤车厢煤炭的目的。在相对移动过程中利用液压缸升降平煤器，推平每个车厢中的煤料。由于火车车头比车厢的高度高1米左右，因此当火车车头通过时，要求平煤装置整体提高1米，对于液压缸来说，增加1米的行程不但耗时很长，而且使得安装更加复杂，大大降低了平煤装置的工作效率。

发明内容

针对现有技术中，本实用新型提供一种可旋转平煤装置，可有效避免车头通过时液压缸不必要的升降。

本实用新型采用的技术方案是：一种可旋转平煤装置，包括设置于铁轨两边的内侧梁和外侧梁，所述内侧梁和外侧梁顶部架设主梁，主梁上安装竖直方向的升降油缸，所述升降油缸的活塞杆端部固定安装平煤器，所述外侧梁顶部竖直安装旋转装置，主梁外端部连接旋转装置。

所述的可旋转平煤装置，所述旋转装置包括外套筒，所述外套筒顶部安装顶部法兰盘，内部安装中轴，所述中轴底部安装底部法兰盘，所述中轴侧壁与外套筒内壁之间安装两个深沟球轴承，所述中轴顶部套装推力轴承，所述推力轴承顶部高于中轴顶面。

所述的可旋转平煤装置，所述平煤器左右端部安装滑轮，所述主梁上匹配滑轮竖直安装导轨。

所述的可旋转平煤装置，所述外侧梁上设置斜向的辅助梁。

本实用新型中，安装于外侧梁上的旋转装置使主梁在水平方向转动，火车车头通过时，将主梁从原来位置旋转90°，使主梁置于火车道一侧，待火车头通过后，再将主梁旋转至原来位置，这样可有效避免液压缸不必要的升降，提高工作效率，减少装置损耗。

导轨可使液压缸更加平顺地带动平煤器上下运动，增加装置的稳定性，避免平煤时阻力对液压缸的影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型旋转装置结构示意图；

图3为本实用新型主梁结构示意图；

图中：1-内侧梁，2-外侧梁，3-主梁，4-升降油缸，5-平煤器，6-滑轮，7-导轨，8-旋转装置，9-地基，21-辅助梁，31-圆形钢板，32-H型型钢，81-顶部法兰盘，82-轴承套，83-垫圈，84-外套筒，85-中轴，86-底部法兰盘，87-上深沟球轴承，88-推力轴承，89-下深沟球轴承。

具体实施方式

如图1，内侧量1和外侧梁2分别架设于铁轨两侧，其中外侧梁2位于站台一侧，其侧面设置斜向的辅助梁21，顶部安装旋转装置8。所述内侧梁1、外侧梁2、辅助梁21通过地基9固定于地面。所述主梁3竖直方向安装升降油缸4，升降油缸4下端的活塞杆端部固定安装平煤器5，所述平煤器5左右端部分别安装滑轮6，主梁3左右两边竖直安装与滑轮6匹配的导轨7，滑轮6安装与导轨7上。

如图2，所述旋转装置8包括外套筒84，所述外套筒84顶部焊接顶部法兰盘81，内部安装中轴85，所述中轴85底部焊接底部法兰盘86，底部法兰盘86安装于外侧梁2顶部，所述中轴85侧壁与外套筒84内壁之间安装上深沟球轴承87和下深沟球轴承89，所述中轴85顶部套装推力轴承88，所述推力轴承88顶部高于中轴85顶面，所述推力轴承88与外套筒84之间设置轴承套82，所述上深沟球轴承87的内圈与推力轴承88之间设置垫圈83。

如图3，所述主梁3的外侧端底部安装大小与顶部法兰盘81匹配的圆形钢板31，所述圆形钢板31上开孔，开孔大小位置与顶部法兰盘81相匹配。装配时，圆形钢板31与顶部法兰盘81通过螺栓连接，从而使主梁3与旋转装置8连接。