[实用新型]关节式煤炭漏斗车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种漏斗车，特别是关于一种适用于铁路车辆的关节式煤炭漏斗车。

背景技术

一般国内铁路煤炭漏斗车均为普通单节式车辆，如图3所示，在一个漏斗体1的前、后端分别连接一个转向架2和一个车钩3等组成。由于漏斗体1的前、后两端设有长牵引梁4，漏斗体1的下部设置有若干卸煤漏斗5，再加上漏斗车1依靠煤炭的自重下卸，漏斗车1前、后两端斜面6的上翘均需超过煤炭的安息角，使漏斗车1两端浪费了大量的容积，造成漏斗车1的载重降低。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够减小容积浪费，并能提高煤炭承载量的关节式煤炭漏斗车。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种关节式煤炭漏斗车，其特征在于：它包括一两节端部车体、若干节中间车体和若干关节联接器组成；每一所述端部车体包括一两侧壁均为垂直面的端部车斗，所述端部车斗的一端为整体倾斜的上翘端板，另一端为上直下斜的小上翘端板，每一所述端部车体的底部均设置有卸煤斗，每一所述端部车斗的上翘端板外侧连接一端部转向架，并在所述端部转向架的外端连接一用于连接动力车头的车钩，每一所述端部车斗的小上翘端板上连接一关节转向架；每一所述中间车体包括一两侧壁均为垂直面的中间车斗，所述中间车斗的两端壁对称均为上直下斜的小上翘端板，每一所述中间车体的底部均设置有卸煤斗，每一所述中间车斗的两小上翘端板外侧分别连接一关节转向架；所述关节联接器包括一万向销轴，两所述端部车体与所述中间车体连接的关节转向架，以及各节所述中间车体上设置的所述关节转向架，均通过所述万向销轴连接成一共用转向架，且使车体的牵引梁长度为0。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用两端为端部车体，中部为若干中间车体，每一车体之间分别通过关节转向架和关节联接器连为一体，同时将每一车体相对连接的侧壁均设置成上直下斜的小上翘端板，因此减少了容积的浪费，增加了车辆承载量。2、本实用新型由于在不改变煤炭漏斗车功能，不影响煤炭的自动下卸前提下，采用两个车体上的关节转向架之间通过关节联接器连接共用一个转向架，使车体的牵引梁长度均为0，因此最大限度地减小了端部上翘长度，扩大了装载容积。3、本实用新型由于采用两个车体之间共用一个转向架，因此提高了车辆动力学性能。4、本实用新型由于采用关节联接器连接相邻两个车体，因此可以使相邻的车体上、下、左、右相对转动灵活。本实用新型可以广泛用于铁路各种煤漏斗车制造之中使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2本实用新型的关节联接器与关节转向架连接示意图

图3是原技术的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型包括两节端部车体10、若干节中间车体20和若干关节联接器30组成。

本实用新型每一端部车体10包括一两侧壁均为垂直面的端部车斗11，端部车斗11的一端为整体倾斜的上翘端板12，另一端为上直下斜的小上翘端板13，每一端部车体10的底部均设置有卸煤斗14，在每一端部车斗11的上翘端板12外侧连接一端部转向架15，并在端部转向架15的外端连接一用于连接张动力车头的车钩16，在每一端部车斗11的小上翘端板13上连接一关节转向架17。

本实用新型每一节中间车体20包括一两侧壁均为垂直面的中间车斗21，中间车斗21的两端壁对称均为上直下斜的小上翘端板22，每一中间车体20的底部均设置有卸煤斗23，在每一中间车斗21的两小上翘端板22外侧分别连接一关节转向架24。

如图2所示，本实用新型关节联接器30包括一万向销轴31，两端部车体10与中间车体20连接的关节转向架17、24，以及各节中间车体20上设置的关节转向架24，均通过万向销轴31连接成一共用转向架，且使车体的牵引梁长度为0。

上述实施例中，关节联接器30具有球绞功能，可以使相邻的车体上、下、左、右相对转动灵活。关节联接器30为已有技术其结构特征在此不再过多赘述。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。