[实用新型]混合动力客车动力系统配电盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用在混合动力客车动力系统上的配电盒，尤其涉及需要配置多路电源的混合动力客车动力系统配电盒。

背景技术

目前，公知的混合动力客车增加了整车控制器、AMT变速箱控制器、电机控制器、动力电池管理控制器，这些系统控制器需要整车为其提供24V电源，电源的性质包括常电、ACC档电和ON档电。常规的配电方案有两种，一种是通过组合单个保险丝座供电，另一种是根据系统控制器需求定制专用的配电盒供电。第一种配电方案，线束分散杂乱，不方便安装和检修。第二种方案，更换不同厂家的混合动力系统时不能够根据用电需求调整配电方案，通用性差。

实用新型内容

为提高混合动力客车动力系统配电装置的通用性，解决不方便安装和检修的难题，提高线束布置的美观性，本实用新型提供一种混合动力客车动力系统配电盒，它具有3路电源输入接口和9路电源输出接口，通过改变连接片的连接方式，灵活的改变输出电源的配置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种混合动力客车动力系统配电盒，包括上下扣合在一起的盒盖、盒体，在所述的盒体内设有一个保险配置模块，在盒体与盒盖配合处的一侧设有连接客车上的常电、ACC档电源和ON档电源的3路电源输入接口；另一侧设有多个电源输出接口，通过修改保险配置模块的配置改变输出电源的性质和过流保护的门限值。

所述盒盖的材料为阻燃尼龙材质，其两侧设有与其连接的上卡扣，且在盒盖上设有过线孔上半部。

所述盒体的材料为阻燃尼龙材质，其内部设有与保险配置模块相对应的固定座、锁止，外部设有与其连接的固定耳、可调固定耳和下卡扣，盒体上设有过线孔下半部和加强筋；

所述的保险配置模块固定座上设有安装固定螺栓的卡槽、安装平板式保险丝的凹槽和防止相邻保险丝短路的隔板，过线孔下半部与过线孔上半部组成完整的过线孔。

所述保险配置模块，包括平板式保险丝、固定螺栓、平垫、弹簧垫、自锁螺母、连接片，所述的连接片的材质为金属铜，所述的固定螺栓的底部卡到卡槽中，所述的平板式保险丝放置在凹槽中，所述的连接片将相邻的平板式保险丝跨接，连接片上自下往上依次放置平垫和弹簧垫，自锁螺母对连接片、平垫和弹簧垫拧紧固定。

所述的盒盖与盒体，通过锁止保证安装时的相对位置，通过上卡扣和下卡扣的配合，保证接合牢固，不因车辆震动而松脱。动力系统配电盒通过固定耳和可调固定耳固定在车体合适的位置，可调固定耳设计有开口长孔，方便调整固定位置。

本实用新型的有益效果是：结构紧凑，方便线束连接和布置；具有三种不同性质的电源输入接口，通过片式保险丝的更换和连接片的设置实现灵活地修改输出接口的电源配置，满足不同混合动力系统控制器的配电需求。

附图说明

图1是本实用新型的整体外形图；

图2盒盖的外形图；

图3保险配电模块的拆分结构图；

图4 安装有保险配电模块的盒体内部结构图； 

图5未安装有保险配电模块的盒体内部结构图；

图中：1 配电盒,2盒盖,3上卡扣,4过线孔上半部， 5保险配电模块,6平板式保险丝,7固定螺栓,8平垫,9弹簧垫,10自锁螺母,11连接片,12盒体,13过线孔上半部，14保险配置模块固定座，15锁止，16固定耳，17加强筋，18可调固定耳，19下卡扣,20卡槽,21凹槽,22隔板。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

一种混合动力客车动力系统配电盒1，包括盒盖2、盒体12、保险配置模块5，配电盒1一侧有3路电源输入接口，可以分别连接客车上的常电、ACC档电源和ON档电源，另一侧有9路电源输出接口，通过修改保险配置模块5的配置改变输出电源的性质和过流保护的门限值。

盒盖2使用阻燃尼龙材质，包括上卡扣3、过线孔上半部4，盒体12使用阻燃尼龙材质，包括过线孔上半部13、保险配置模块固定座14、锁止15、固定耳16、加强筋17、可调固定耳18、下卡扣19，保险配置模块5，包括平板式保险丝6、固定螺栓7、平垫8、弹簧垫9、自锁螺母10、连接片11，连接片材质为金属铜。保险配置模块固定座14设计有安装固定螺栓7的卡槽20、安装平板式保险丝6的凹槽21和防止相邻保险丝短路的隔板22。

实施例：固定螺栓7的底部卡到卡槽20中，将平板式保险丝6放置在凹槽21中，根据配电需要，使用连接片11将相邻的平板式保险丝6跨接，自下往上依次放置平垫8和弹簧垫9，使用自锁螺母10拧紧固定。