[实用新型]一种改进的副车架检具

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车检测领域，确切的说是一种改进的副车架检具。

背景技术

现有技术的基准孔定位翻板完全依靠翻板自身的重量进行压紧，导致无法实现有效的压紧，会造成X、Y向尺寸跑动，造成读数的偏差。

现有技术中的平面度检测，取的是面的中心线，测量过程为从起点到终点，取其最大值与最小值之间的误差，但仅仅取中心线无法精准测出整个平面的平面度，导致不良产品流入市场，无法装配在整车上，即时勉强装配完成也会对汽车安全造成严重影响。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，对原有副车架检具进行设计改制，增加了锁紧压板和测量爪。

为实现上述目的，设计一种改进的副车架检具，包括锁紧机构，测量机构，测量爪，锁紧压板，其特征是：所述锁紧机构呈倒L形，所述锁紧压板通过螺栓固定在锁紧机构的顶部，所述锁紧压板的右侧设有定位销，所述定位销的底部设有穿过定位销的工件定位杆。

所述测量爪呈J形，测量爪的中部通过螺栓固定在测量机构上，测量爪的顶部一侧设有平面度测量孔。

所述平面度测量孔连接有百分测量表。

本实用新型同现有技术相比，具有结构新颖、简单、实用，使用方便快捷，成本低廉的优点；通过增加了锁紧压板，可以实现定位销和定位孔的良好啮合，实现精准定位，杜绝因为定位不准而造成的X、Y尺寸受影响；通过增加测量爪，实现了由单线测量平面度变为双线测量平面度，大大提高了采点面积，更真实和准确的测量出加强板的平面度。

附图说明

图1为本实用新型的锁紧机构正视图。

图2为本实用新型的锁紧机构俯视图。

图3为本实用新型的测量爪的结构示意图。

参见图1～图3，其中，1是螺栓，2是测量爪，3是平面度测量孔，4是锁紧压板，5是工件定位杆孔，6是定位销，7是锁紧机构，8是测量机构，9是螺栓。

具体实施方式

实施例一：

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1～图3，所示，一种改进的副车架检具包括螺栓1，测量爪2，平面度测量孔3，锁紧压板4，工件定位杆5，定位销6，锁紧机构7，测量机构8，螺栓9。所述锁紧机构呈倒L形，所述锁紧压板通过螺栓固定在锁紧机构的顶部，所述锁紧压板的右侧设有定位销，所述定位销的底部设有穿过定位销的工件定位杆。

所述测量爪呈J形，测量爪的中部固定在测量机构上，测量爪的顶部设有平面度测量孔。所述平面度测量孔连接有百分测量表。

本实用新型的工作过程如下：

使用时，将被测件放在锁紧机构7上，通过旋转螺栓1来控制锁紧压板4的高度，以便控制压紧力度，使得定位销6和工作定位杆5完美啮合，实现精准定位。

压紧后，将测量爪2放在被测件表面的上方，然后移动被测件，通过连接平面度测量孔3的百分表来显示被测件表面的平面度。