[实用新型]闭式循环机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种闭式循环机油泵。

背景技术

随着内燃机在多领域的广泛应用，其提速、变速范围有较大的拓宽，即性能和品质有了很大的提升。因此，现代内燃机对润滑系统主要部件机油泵的性能提出了更高的要求，目前我国中小型内燃机普遍采用内啮合摆线转子油泵。在内燃机运行变速过程中机油泵随着转速的变化，供油量、压力会随之改变，从而产生一些不稳定因素，通常会出现供油量不稳定、气穴、油压波动大、油损大、甚至油泵过载损坏等不良现象（尤其是单缸机更为突出），由于传统机油泵与主机匹配设计中，为保证主机各部位能得到充分润滑，设定的流量、压力高于主机所需，因此，当主机运行提速到一定范围，普遍出现油泵过载，导致油泵超负荷恶性磨损，加大了功耗，降低了性能和使用寿命，主机各润滑点由于压力、流量过高过大，出现异常喷射，使回路油产生气泡，循环油易产生气穴，且油循环频率过高，导致油质下降快，油耗大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中油泵过载，导致油泵超负荷恶性磨损，加大了功耗，降低了性能和使用寿命，主机各润滑点由于压力、流量过高过大，出现异常喷射，使回路油产生气泡，循环油易产生气穴，且油循环频率过高，导致油质下降快，油耗大的技术问题。

本实用新型的目的是提供一种满足内燃机发展需求，研发了一款闭式循环泵，从根本上改善传统机油泵的性能的闭式循环机油泵。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是：

一种闭式循环机油泵，包括机油泵；还包括泵盖和限压阀，所述泵盖上设有吸油腔和压油腔；所述吸油腔和压油腔之间设有隔离区；所述隔离区同时与吸油腔和压油腔相通；所述限压阀设置在隔离区内。

本实用新型所述的机油泵为现有技术中的所有机油泵，其具体结构组成本实用新型不做详细的说明。本实用新型的具体的改进为，在现有技术中的机油泵的泵盖上增设一个限压阀，本实用新型中所述的限压阀采用现有技术中限压阀也能满足本实用新型的要求，本实用新型优先采用下述结构的限压阀。

限压阀包括钢球、弹性元件、调节螺杆和调整圈；调整圈和弹性元件套装在调节螺杆上，钢球位于隔离区且与弹性元件相接触。本实用新型中所述的弹性元件为弹簧。

本实用新型中的限压阀具体的尺寸设置，在使用时可根据具体规格根据各类泵的形状、结构而定。

本实用新型中限压阀与吸油腔的始端相连通；限压阀与压油腔的末端相连通。能形成油泵额外压力油在泵体内闭路循环，进油口补充主机实际消耗的油量。

本实用新型中所定义的吸油腔的始端和压油腔的末端，其具体的位置需根据具体的机油泵旋转方向而定。而且依据具体的机油泵其旋转方向是唯一的，进一步得出吸油腔的始端和压油腔的末端也是唯一确定，而且吸油腔的始端和压油腔的末端的这种名称也是行业的专业术语。

本实用新型的工作原理为：

当机油泵在额定流量、压力范围内运行，限压阀关闭，机油泵以正常模式工作，由于机油泵与主机的匹配设计中，一般机油泵运行中的出口流量、压力均高于主机所需参数，当主机提速到一定范围，机油泵出现过载，压油腔内的油压高于额定压力时，压油腔内的压力油将推开限压阀内的钢球，限压阀打开卸荷，压油腔的高压油由压油腔的末端经限压阀回流到吸油腔的始端，形成油泵额外压力油在泵体内闭路循环，进油口补充主机实际消耗的油量。改变了传统泵的过载恶性循环，高压油无序喷射的不良现象，使油泵输出油的压力，流量始终取于主机设定的额定压力、流量的工状下运行。

本实用新型与现有技术相比：综上所述，本实用新型所述的闭式循环机油泵改变了传统油泵不合理的功耗和磨损，满足了主机大范围变速工况下能得到最佳状态的润滑条件，并且消除了回路油的泡沫现象，降低了机油的循环频率，使油质寿命得到了提高，降低了油耗。从而对内燃机的提速和提高品质发挥了很好的支撑作用。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图。

图2是图1的A向视图。

其中，1、泵盖，2、吸油腔，3、压油腔，4、限压阀，5、钢球，6、弹性元件，7、调节螺杆，8、调整圈，9、隔离区。

具体实施方式

为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图1-2和具体实施方式做进一步的描述。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。