[实用新型]一种遥感遥测固定翼无人飞机

说明书

技术领域

本实用新型属于航空航天飞行器领域，涉及一种遥感遥测固定翼无人飞机。 

背景技术

现有的一种遥感遥测固定翼无人飞机的构造采用一个垂直尾翼的设计，大大限制了飞机在作业中的航线稳定性。在外界较大风力的时候容易飞机偏离航线。而且在降落的时候，由于突发气流易出现飞机与地面的强烈撞击，这样会造成飞机底部或搭载的设备损坏影响安全性能。并且由于起降场地的跑道情况不同，飞机降落与地面接触的时候，不能有效地控制飞机在滑跑过程中方向性的稳定性。 

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种遥感遥测固定翼无人飞机，尤其是适合长时间作业于遥感遥测，地形勘测任务的一种遥感遥测固定翼无人飞机。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是： 

一种遥感遥测固定翼无人飞机，包括机身、机翼、水平尾翼； 

所述机身头部的前端面设有螺旋桨，前部设有机翼，尾部设有水平尾翼； 

所述机身机翼和水平尾翼下方的机身底面上分别设有起落架，前部起落架上设置有前轮减震和前轮，后部起落架上设置有后轮减震和尾轮，所述尾轮可转向； 

所述水平尾翼两端分别设置了垂直于水平尾翼的垂直尾翼。 

进一步的，所述前轮减震采用气动弹簧减震，所述后轮减震采用普通弹簧减震。 

进一步的，还包括机舱，所述机舱设置在机身内部机翼下方。 

进一步的，所述机身和机翼采用多段结构，每段的连接处设置有加强筋，所述机身截面为圆筒状。 

进一步的，所述垂直尾翼中部与所述水平尾翼固接，垂直尾翼中间向前端突出，上、下两端设有后掠角。 

进一步的，所述机身、垂直尾翼、水平尾翼都使用玻璃钢材料。 

本实用新型具有的优点和积极效果是：双垂尾翼结构形式使飞机在作业的时候可以保证航线准确性，是飞机在既定航线上作业的有力保障。对作业于遥感遥测，地形勘测任务中起到关键的作用。飞机尾轮采用弹簧减震加强了飞机在落地时的安全系数，避免了着陆时出现的机体损伤。同时尾轮单独控制，可以更好的调整飞机在地上滑跑的方向性。前起落架采用气动减震，减震效果更好。机舱体积加大，保证了设备安放有足够的空间，可以增加油 料，增加了飞机航程。 

附图说明

图1是该实用新型的整体示意图。 

图中： 

1、螺旋桨    2、机身      3、机翼 

4、起落架    5、水平尾翼  6、垂直尾翼 

7、前轮减震  8、后轮减震  9、机舱 

具体实施方式

如图1所示，一种遥感遥测固定翼无人飞机包括机身2、机翼3、水平尾翼5；所述机身2的头部前端面设有螺旋桨1，上端前部设有机翼3，尾部设有水平尾翼5；所述机身机翼3和水平尾翼5下方的机身2底面上分别设有起落架4，前部起落架4上设置有前轮减震7和前轮，后部起落架4上设置有后轮减震8和尾轮，所述尾轮可转向,可转向的尾轮有助于帮助飞机降落时合理的调节线路规避风险。所述水平尾翼5两端分别设置了垂直于水平尾翼5的垂直尾翼6。双垂直尾翼6的设计可以使飞机在作业的时候有很好的航线直线性，不偏离航线。 

前轮减震7采用气动弹簧减震，所述后轮减震8采用普通弹簧减震。采用气动弹簧减震和普通弹簧减震设计都是为了使得飞机在降落时候与地面减少过大的冲击力，保证飞机的整体强度和使用寿命。还包括机舱9，所述机舱9设置在机身2内部机翼3下方。用于设置测绘仪器或者增加储油空间。 

机身2和机翼3采用多段结构，每段的连接处设置有加强筋，所述机身2截面为圆筒状。连接处一周设置有符合截面形状的加强筋，对机身2的结构起到增加强度的作用。本实施例中的机身2为5段式结构，机翼3为6段式结构。机身2和机翼3通过碳管插橇和螺丝相连，在保证定位的同时具有很高的强度，另外玻璃钢的机身2和机翼3也起到很大的强度。另外机身2做成近似圆筒的形状，减小了侧风的影响，有些扁的机身2也起到了受侧风影响小的效果。 

垂直尾翼6中部与所述水平尾翼5固接，所述垂直尾翼6中部与所述水平尾翼5固接，垂直尾翼6中间向前端突出，上、下两端设有后掠角。垂直尾翼6形状做成中间往前突出，上下两端带有后掠角，这样的话使飞机的稳定性比较好，不容易失速；垂垂直尾翼6和水平尾翼5做成活动式的相连，使得安装拆卸方便，玻璃钢的外表使得强度有很大提高。 

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本 实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。