[实用新型]蓄电池极板焊接用固定架有效
申请号: | 201320736300.7 | 申请日: | 2013-11-21 |
公开(公告)号: | CN203679577U | 公开(公告)日: | 2014-07-02 |
发明(设计)人: | 徐长伟;徐长城 | 申请(专利权)人: | 台前县龙泉汽车电器有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;H01M2/26 |
代理公司: | 安阳市智浩专利代理事务所 41116 | 代理人: | 张智和 |
地址: | 457000 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池 极板 焊接 固定 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种蓄电池生产工具,尤其涉及极板焊接用固定架。
背景技术
对于蓄电池来说,在多片极板焊接过程中,其蓄电池极板连接的是否牢固决定着电池质量的好坏。现在行业内蓄电池焊接技术多采用,将多片极板并排放在一起,借助乙炔气等高温将铅锡焊料和极板的极耳烧熔在一起铸成汇流排。 为了解决上述问题,有人提出了一种解决方案。如申请日为2012.06.15、专利号为201220281007.1的专利,申请日为2012.07.05、专利号为201210324604.8的专利。上述专利都提出了如何将极板并排固定设置工具。但是,这些方法都不便于将焊接好的汇流排从极耳槽中取出。有时,为了提高工作效率,工人就直接用手拽着其中的几个极板,将汇流排从极耳槽中抽出。这样容易造成极板焊接处的松动,影响产品的质量及寿命。
发明内容
本实用新型就是针对现有技术的不足,提供一种结构简单,便于操作,使用方便的蓄电池极板焊接用固定架。
本实用新型提供的技术方案是:
蓄电池极板焊接用固定架,底板一侧固定支板,支板顶部设置有焊接卡板,支板上设置有通孔,推杆横穿通孔,推杆两端分别设置有前挡板和后挡板。
具体的,所述后挡板上设置有把手。
具体的,支板固定有固定块,固定块通过转轴连接拉杆中部,拉杆的末端通过活动轴连接推块。
优选的,支板上与前挡板相对应的位置设置有与前挡板向匹配凹槽。
进一步的,所述前挡板呈台形。
进一步的,所述台形的前挡板与凹槽底面接触的面与侧面的夹角为a,90°<a≤150°。
本实用新型结构简单,设计构思巧妙,使用方便,制造加工维护都很方便。本实用新型能够有效的减少焊接工序中,对极板的损伤,有效提高产品质量,延长了产品的寿命。
附图说明
图1是实施例1的结构示意图。
图2是实施例2的结构示意图。
1底板 2支板 3后挡板 4前挡板 5推杆 6推块 7活动轴
8拉杆 9转轴 10固定块 11焊接后板 12把手。
具体实施方式
实施例1
如图1所示,蓄电池极板焊接用固定架,底板1一侧固定支板2,支板2顶部设置有用于并排放置极板的焊接卡板。支板2上设置有通孔,推杆5横穿通孔,推杆5两端分别设置有前挡板4和后挡板3。所述前挡板4呈台形。支板2固定有固定块10,固定块10通过转轴9连接拉杆8中部,拉杆8的末端通过活动轴7连接推块6。支板2上与前挡板4相对应的位置设置有与前挡板4向匹配凹槽。所述台形的前挡板4与凹槽底面接触的面与侧面的夹角a为120°。拉杆8做旋转运动, 推块6做直线运动,为了使拉杆8与推杆之5间很好的配合工作,拉杆8与活动轴7之间可以在拉杆8纵线方向上运动,拉杆8上设置的孔稍大一些,为活动轴7在拉杆8纵线方向上运动预留出空间。
拨动拉杆8,拉杆8撬动推块6,后挡板3、推杆5、前挡板4随推块6前后运动。待安装极板时,将前挡板4收回,待焊接完成后,前挡板4前推将整个汇流板从焊接卡板中推出,人工取走即可。这样能够防止极板卡在焊接卡板上的梳形槽中,同时有效防止极板焊接处断裂。
实施例2
与实施例1的不同之处是:为了便于抽推后挡板3、推杆5及前挡板4,可以直接在后挡板3上设置有把手12。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制;尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明,所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换;而不脱离本实用新型技术方案的精神,其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
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