[实用新型]一种液压缸活塞复合式密封结构

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种密封结构，特别涉及一种液压缸活塞复合式密封结构。

背景技术

现有的比较常用的一种液压缸活塞密封结构形式为活塞密封组合形式，包括两个支撑环和组合密封，这种密封结构仅采用组合密封作为活塞的密封元件，在遇到高压油液时，其密封件将与缸筒内壁牢牢贴实，且随着压力的增加，贴实的更牢靠，密封件与缸筒内壁的摩擦力就会越来越大，组合密封中密封件与缸筒内壁间摩擦力非常大，导致油缸运行阻力大，而且运行过程中会出现异响抖动。因此，此种密封结构不适合液压缸的高压工况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液压缸活塞复合式密封结构，能实现液压缸的耐高压、高保压、低摩擦、防抖动等性能要求，适用于高压液压油缸的平稳运行与保压工况。 

为实现上述目的，本实用新型提供了一种液压缸活塞复合式密封结构，包括液压缸缸筒和活塞，所述活塞安装在活塞杆一端，并且所述活塞安装在所述液压缸缸筒内，在所述活塞的外侧壁上设置的与所述液压缸缸筒内壁之间的密封包括滑环式密封和组合密封圈结构，所述滑环式密封为第一道密封，位于所述液压缸高压一端，所述组合密封圈结构为第二道密封，位于所述液压缸低压一端。本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构，在组合密封圈结构之前增加一道滑环式密封放置于高压端，利用滑环式密封耐高压、保压性能好和摩擦阻力小的优势，减少运行阻力，减少异响抖动，而且无泄漏。

其中，在所述活塞的外侧壁上还设置有两个支撑环，两个所述支撑环分别位于所述滑环式密封和组合密封圈结构的外侧。

作为本实用新型的优选技术方案，所述滑环式密封为反向斯特封；所述反向斯特封包括O型圈和密封圈，所述密封圈位于所述O型圈的外侧，所述密封圈坡口朝向所述液压缸高压端；所述组合密封圈结构包括密封件、挡圈和导向环；所述密封件为聚氨酯类材质。

本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构，主要涉及活塞与液压缸缸筒内壁之间的密封，密封组合采用反向斯特封+组合密封圈结构，所述反向斯特封作为液压油液高压端第一道密封，组合密封圈中起到密封作用的密封件为聚氨酯类材质。本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构，能实现液压缸的耐高压、高保压、低摩擦、防抖动等性能要求，结构形式简单、可靠，能够使高压液压油缸的运行更平稳与保压工况。

本实用新型的优点：

（1） 将反向斯特封作为液压油液较高一侧的第一道密封，可耐高压、摩擦阻力小；

（2）将聚氨酯类组合封作为液压油液较高一侧的第二道密封，保压性能好、使液压缸达到“零泄漏”。

附图说明

   图1是本实用新型液压缸活塞的结构示意图；

   图2是现有技术的结构示意图；

   图3是本实用新型的结构示意图；  

   其中，1-液压缸缸筒，2-活塞，3-活塞杆，4-支撑环，5-O型圈，6-密封圈，7-导向环，8-挡圈，9-密封件。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选技术方案。

   本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构，包括液压缸缸筒1和活塞2，所述活塞2安装在活塞杆3一端，并且所述活塞2安装在所述液压缸缸筒1内，在所述活塞2的外侧壁上设置的与所述液压缸缸筒1内壁之间的密封包括滑环式密封和组合密封圈结构，所述滑环式密封为第一道密封，位于所述液压缸高压一端，所述组合密封圈结构为第二道密封，位于所述液压缸低压一端。其中，在所述活塞2的外侧壁上还设置有两个支撑环4，两个所述支撑环4分别位于所述滑环式密封和组合密封圈结构的外侧，所述滑环式密封为反向斯特封；所述反向斯特封包括O型圈5和密封圈6，所述密封圈6位于所述O型圈5的外侧，所述密封圈6坡口朝向所述液压缸高压端；所述组合密封圈结构包括密封件9、挡圈8和导向环7；所述密封件9为聚氨酯类材质。

本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构，在组合密封圈结构之前增加一道滑环式密封放置于高压端，利用滑环式密封耐高压、保压性能好和摩擦阻力小的优势，减少液压缸运行阻力，减少液压缸异响抖动，而且无泄漏。