[实用新型]沥青洒布车底盘取力电控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电控系统，具体是一种沥青洒布车底盘取力电控系统，属于沥青洒布车底盘取力技术领域。

背景技术

沥青洒布车通过在底盘减速箱取力窗安装取力器来驱动液压泵，为液压系统提供动力，因此如何控制取力器的挂取，在什么时候挂取力器是很关键的问题。现在一般采用气动装置控制取力器内齿轮与减速箱内齿轮的啮合与分离，从而控制液压泵的启动与停止。由于只有在车辆制动或者车辆底盘减速箱内齿轮转速小于设定的转速时才可以挂取力器，但是目前现有技术中底盘启动后减速箱内齿轮会高速旋转，而且没有任何保护措施，如果这个时候驾驶员误挂取力器，会造成取力器与减速箱内齿轮的损坏；并且现有的厂家只通过1个两位选择开关控制一个气路电磁阀来实现取力器的离合，但是操作手在关掉系统电源时，有可能忘记将取力器开关打到关状态，在下次对电气系统上电时，如果底盘发动机处于工作状态，这样也会损坏取力器与减速箱内齿轮。 

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种沥青洒布车底盘取力电控系统，避免了减速箱内齿轮高速旋转时因驾驶员误挂取力器而造成取力器与减速箱内齿轮的损坏，同时也避免了在操作手关掉电源后忘记将取力器开关打到关状态，在下次对电气系统上电时，由于底盘发动机处于工作状态而造成取力器与减速箱内齿轮的损坏。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种沥青洒布车底盘取力电控系统，包括接近开关、取力器开关、控制器、显示器和取力器电磁阀，控制器安装在后仪表箱内，接近开关支架安装在车身支架上，接近开关安装在接近开关支架上，取力器电磁阀安装在底盘气包的一侧，驾驶室仪表箱面板安装在驾驶室内，显示器和取力器开关安装在驾驶室仪表箱面板上，控制器分别与接近开关、取力器开关、显示器和取力器电磁阀电性连接，接近开关、取力器开关和显示器互相电性连接。

进一步，取力器开关是三位自复位开关；

进一步，控制器是TTC60控制器。

本实用新型的有益效果是：采用接近开关采集底盘减速箱内齿轮转速信号，此信号进入控制器，控制器对该信号进行分析处理，控制器根据检测到的底盘减速箱内齿轮的转速判断是否能挂取力器，从而防止底盘减速箱内齿轮高速旋转时驾驶员误挂取力器造成取力器与减速箱内齿轮的损坏，而且也防止操作手在启动底盘发动机时，误开取力器开关造成取力器与减速箱内齿轮的损坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的电原理图；

图中：1、后仪表箱，2、控制器，3、接近开关，4、接近开关支架，5、取力器电磁阀，6、底盘气包，7、驾驶室仪表箱面板，8、取力器开关，9、显示器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括接近开关3、取力器开关8、控制器2、显示器9和取力器电磁阀5，控制器2安装在后仪表箱1内，接近开关支架4安装在车身支架上，接近开关3安装在接近开关支架4上，取力器电磁阀5安装在底盘气包6的一侧，驾驶室仪表箱面板7安装在驾驶室内，显示器9和取力器开关8安装在驾驶室仪表箱面板7上，控制器2分别与接近开关3、取力器开关8、显示器9和取力器电磁阀5电性连接，接近开关3、取力器开关8和显示器9互相电性连接。

作为本实用新型的一种改进，取力器开关8可以是两位自锁开关、三位自复位开关，优选三位自复位开关，两位自锁开关是当操作手打到取力器开的状态，开关一直保持此状态，如果此时掉电，电气系统在下次上电的时候，取力器开关因为在开的状态，会导致取力器误打开而损坏取力器，而三位自复位开关是操作手将取力器开关打到开的状态时，给控制器一个输入脉冲，控制器输出给取力器电磁阀得电，然后操作手松开取力器开关，取力器开关会自动回到关状态，控制器输入端失电；

作为本实用新型的一种改进，控制器2可以是单片机、PLC和TTC60，优选控制器是TTC60控制器，因为TTC60是工程机械专用控制器，坚固的设计可适应极端的工作温度，防震动、抗冲击，更适合用在工程机械上。

使用时，接近开关3采集底盘减速箱内齿轮转速信号，取力器开关8向开位置拧一下，传递给控制器2一个触发信号，同时控制器2接收底盘减速箱内齿轮转速信号，取力器电磁阀5由控制器2控制，取力器电磁阀5由底盘气包6供气并且它控制取力器的离合动作，当接近开关3检测的底盘减速箱内齿轮转速高于设定的转速时，将检测到的信号传递给控制器2，控制器2会在1秒采样周期内采集到脉冲信号，控制器2不输出，取力器电磁阀5不得电，同时在驾驶室显示器9上报警，提示操作手将底盘发动机熄灭或者踩下离合再挂取力器；如果接近开关3检测的底盘减速箱内齿轮转速小于设定的转速时，控制器2没有采集到脉冲信号，控制器2输出，取力器电磁阀5得电，正常取力。