[实用新型]一种舷外机的转向系统

说明书

技术领域

本实用新型属于船用发动机技术领域。 

背景技术

传统的舷外机是通过操纵杆控制发动机、传动系统、螺旋桨整体转向。这对于大功率的舷外机，由于发动机较重，操控劳动强度大，尤其是船在大浪中行驶时，通过改变发动机的重心实施转向，稳定性差，容易照成安全事故。 

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种舷外机的转向系统，使发动机固定不动，通过操控下筒体，螺旋桨实施转向，具有操纵轻便、灵活、行驶稳定性好等特点。 

本实用新型的技术方案如下： 

一种舷外机的转向系统，包括动力机构、操纵杆、上筒体、下筒体、传动轴和螺旋桨；所述传动轴装在上筒体和下筒体内，传动轴上端与动力机构的输出端传动连接，下端与螺旋桨传动连接，所述上筒体上端与动机机构紧固连接，所述下筒体的下端安装螺旋桨。

其改进在于，所述上筒体和下筒体内还设置有转向轴，通过转向轴实现连接；转向轴上下通过第二轴承、第一和第二油封用两颗锁紧螺母可转动地装配在上筒体内；转向轴的下端与下筒体紧固连接；所述传动轴从转向轴的内孔穿过；所述操纵杆与下筒体连接固定。 

以上转向系统的工作原理如下：当船需要转向时，左右摇动操纵杆，由操纵杆带动下筒体，下筒体带动转向轴，转向轴通过第二轴承在上筒体固定作用下自由转动，转向轴定位作用，下筒体带动螺旋桨转向，从而达到转向的目的。 

可见，本转向系统具有以下优点： 

1、对于大功率的舷外机，不需克服发动机的重力实施转向，轻便、灵活、提高操控舒适性。

2、转向时，不改变发动机重心方向，提高行驶稳定性。 

3、发动机通过连接板直接固定在船上，减少了发动机震动，提高工件使用寿命。 

附图说明

图1是本转向系统的结构示意图 

图2是图1的局部放大图。

图中：1发动机 、2变速箱 、3操控杆 、4机座上板、5连接销 、6机座下板、7船体、8从动锥齿轮 、9第一轴承、10第一油封、11锁紧螺母、12转向轴、13传动轴、14上筒体、15第二油封、16第二轴承、17下筒体、18螺旋桨。 

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的结构： 

参见图1和图2，舷外机的动机结构的装配方式与现有技术一样，机座上板4与发动机1螺钉连接，机座上板4与机座下板6通过连接销5连接并能相互转动，机座下板6与船体7紧固连接，发动机1与变速箱2装配为一体，提供动力，上筒体14上端与变速箱体紧固连接，通过机体重力作用，上筒体14的外圆与机座下板4接触。

所不同的是，本系统将操纵杆2连接固定在下筒体17上，同时增加了转向轴12，设置在上筒体14和下筒体17内，通过转向轴连接上下筒体。具体是，转向轴12通过第二轴承16、第二油封15和第一油封10用两颗锁紧螺母11固定在上筒体14内，与上筒体构成可转动连接关系。转向轴12的下端紧固连接下筒体17。传动轴13从转向轴12的内孔穿过，传动轴13上端与变速箱输出端的从动锥齿轮8传动连接，下端通过齿轮与螺旋桨18传动连接，螺旋桨18安装在下筒体17下端，并与下筒体轴向垂直。 

从动锥齿轮8通过第一轴承9安装在上筒体14的上端口，从动锥齿轮8与变速箱2的齿轮连接。 

当船需要转向时，左右摇动操纵杆3，由操纵杆3带动下筒体17，下筒体带动转向轴12，转向轴12上筒体14固定作用下自由转动，起定位作用， 下筒体17带动螺旋桨18转向，从而达到转向的目的。 

当螺旋桨需要脱离水面时，向下压操纵杆，发动机1、变速器2、机座上板4通过连接销5绕机座下板6转动，上筒体14与机座下板6与分开。