[实用新型]液压站油液过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域以及冶金技术领域，具体而言，本实用新型特别涉及一种适用于高炉炉前液压站的液压站油液过滤装置。

背景技术

液压站是液压系统不可或缺的组成部分，长时间使用之后，液压站油液中可能产生固体颗粒等杂质，影响液压系统的稳定高效运行。例如，高炉炉前液压设备运行一段时间之后，因疲劳剥离、切削磨损、高温氧化、周期更换油缸、软管等因素，产生有微小固体颗粒及胶状生成物等杂质，杂质可能堵塞阻尼孔或缝隙，造成阀类元件动作失灵，固体颗粒会加速零件的磨损，擦伤密封件，增大泄漏等。为了延长液压元件使用寿命，保证液压系统可靠工作，防止液压油污染，避免油液污染导致高炉休风或不能堵铁口等事故的发生，必须对高炉液压站油液进行精密过滤，确保液压设备稳定运行。

传统的液压油液过滤方法是油箱装有循环过滤、回油过滤、压油过滤装置各一套，采用10-20μm的滤芯过滤油液。对于高炉炉前液压站而言，液压设备运行一段时间，因疲劳剥离、切削磨损、高温氧化等因素产生的自身污染物的过滤效果达不到设计要求，存在的隐患有：①、开口机阀件卡阻，不能正常开铁口，影响生产；②、炉前泥炮比例阀卡阻，紧急情况不能及时堵铁口，导致严重的安全后果。

鉴于此，目前部分液压站采用净油机或点单独过滤油站以精密过滤，概括起来主要特征及缺点为：体积较大，成本高；结构复杂，操作维护不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种液压站油液过滤装置，以解决目前液压站难以同时实现结构简单、精密过滤的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种液压站油液过滤装置，其技术方案如下：

一种液压站油液过滤装置，包括：油箱、油泵、单向阀、冷却器、第一过滤器，所述油箱的输出口、油泵、单向阀、冷却器、第一过滤器和油箱的输入口依次连通，其中，所述液压站油液过滤装置还包括：第一阀门，连接于所述单向阀和冷却器之间的油液通道上；过滤支管，第一端连接于所述单向阀和第一阀门之间的油液通道上；第二阀门，连接于所述过滤支管上；第二过滤器，输入口与所述过滤支管的第二端连接，输出口则与所述油箱连通，且所述第二过滤器采用3μm、5μm或7μm滤芯。

优选地，在所述的液压站油液过滤装置中，所述过滤支管通过三通管接头连接于所述单向阀和第一阀门之间的油液通道上。

优选地，在所述的液压站油液过滤装置中，所述过滤支管为刚性管道。

优选地，在所述的液压站油液过滤装置中，所述过滤支管为不锈钢管。

优选地，在所述的液压站油液过滤装置中于，所述第一阀门和第二阀门为高压球阀。

优选地，在所述的液压站油液过滤装置中，所述过滤支管上设有压力表。

优选地，在所述的液压站油液过滤装置中，所述油箱上方焊接有连接块，所述第二过滤器固定于所述连接块上。

由上分析，本实用新型结构简单，制造成本低，安装维护方便，节约能源，操作简单，过滤效果好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的原理结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

图1示意性的示出了本实用新型实施例的原理结构，如图所示，本实用新型实施例包括油箱1、油泵2、单向阀3、冷却器4、第一过滤器6、第一阀门71、第二阀门72、过滤支管8和第二过滤器9。冷却器4连接有冷却水进水阀门51、冷却水出水阀门52。

其中，在本实施例的正常循环冷却过滤管路上，油箱1的输出口、油泵2、单向阀3、三通管接头81、第一阀门71、冷却器4、第一过滤器6和油箱1的输入口依次连通。在精密过滤支路上，三通管接头81、过滤支管8、第二过滤器9和油箱1的精滤孔依次连通，第二阀门72设于过滤支管8上。具体而言，第一阀门71连接于单向阀3和冷却器4之间的油液通道上；过滤支管8的第一端通过三通管接头81连接于单向阀3和第一阀门71之间的油液通道上。第二阀门72连接于过滤支管8上；第二过滤器9的输入口与过滤支管8的第二端连接，输出口则通过一管道（未标记）伸入油箱1内部与油箱1连通。第二过滤器9的滤芯90采用3μm、5μm或7μm滤芯。

在其他实施例中，过滤支管的第一端也可以直接焊接在单向阀和第一阀门之间的油液通道上。本实用新型并不局限于以三通管接头使过滤支管和液压站油液主通道连接。

优选地，过滤支管8为刚性管道，更优选地，过滤支管8为不锈钢管。

优选地，第一阀门71和第二阀门72为高压球阀。