[实用新型]一种汽车真空泵总成固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的部件安装结构，具体涉及一种汽车真空泵总成固定支架。 

背景技术

真空伺服制动是液压制动驱动机构的一种常用结构形式，其动力源为真空。对于传统的汽油发动机车辆，其进气歧管可以产生较高的真空负压，可以直接为真空伺服系统提供真空源；对于柴油发动机车辆，由于其进气歧管不能提供足够的真空负压，需要另外配备真空泵来保证真空伺服系统正常工作；而对于搭载涡轮增压发动机或汽油直喷发动机，其进气歧管也由于不能保证提供稳定可靠的真空负压，因此也需要配备真空泵。 

真空泵分为机械真空泵、电子真空泵等。由于电子真空泵与机械真空泵相比，具有体积小、重量轻、油耗低等诸多优点，因而不仅被应用于纯电动汽车上，还被用于搭载涡轮增压发动机的乘用车上。 

对于采用涡轮增压发动机或直喷发动机的传统能源汽车，电子真空泵一般被安装在机舱内的车身壁板上，然而由于电子真空泵本身工作时会产生振动和噪声，此类振动和噪声会通过车身壁板传递到汽车驾驶舱，极易影响驾乘人员的舒适性，影响了整车的NVH性能。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车真空泵总成固定支架，通过该固定支架能够将电子真空泵安装在发动机上，使电子真空泵远离驾驶舱，降低驾驶舱的噪声，提高整车的NVH性能。 

本实用新型所述的汽车真空泵总成固定支架，其具有一个固定安装板和一个真空泵安装板，所述固定安装板与真空泵安装板构成7字形结构，在所述固定安装板上设有多个用于与发动机缸体固定的支架固定通孔，所述真空泵安装板的前侧具有一个用于容纳真空泵泵体的U形开口，在真空泵安装板上邻近U形开口两端处设有真空泵安装过孔，在真空泵安装板下表面与真空泵安装过孔对应的位置设有凸焊螺母；在固定安装板与真空泵安装板的连接过渡处设有与发动机缸体的突出结构相适应的避让孔。 

进一步，在所述固定支架的左右边缘均设有加强翻边。加强翻边能够提高该固定支架的强度与刚度，使之不易变形以及产生断裂。 

进一步，所述支架固定通孔为两个，两个支架固定通孔的位置与发动机缸体上预留的内螺纹孔的位置对应。

在将该固定支架安装到发动机缸体上时，使用支架固定螺栓穿过支架固定通孔，拧入发动机缸体上预留的内螺纹孔，拧紧即可将该固定支架安装固定到发动机缸体上。 

在安装电子真空泵时，将真空泵泵体搬至该固定支架的U形开口处匹配，使真空泵泵体上的两个缓冲垫分别与对应的真空泵安装过孔对准，使用真空泵固定螺栓穿过缓冲垫的过孔、真空泵安装过孔，进而将真空泵固定螺栓拧入真空泵安装板下表面的凸焊螺母内，拧紧即可将真空泵固定在该固定支架上。 

本实用新型具有以下优点：通过该固定支架将电子真空泵固定安装到发动机缸体上，使电子真空泵远离驾驶舱，降低驾驶舱的噪声，提高整车的NVH性能；该固定支架的左右边缘设有加强翻边，提高了强度，能够满足电子真空泵的固定安装；在该固定支架上还设有与发动机缸体突出结构对应的避让孔，能够避免零部件之间的干涉。 

附图说明

图1为本实用新型的示意图； 

图2为本实用新型与真空泵的安装示意图；

图中：1-固定支架，2-真空泵，3-真空泵固定螺栓，4-支架固定螺栓，5-凸焊螺母，6-加强翻边，7-避让孔，8-支架固定通孔，9-缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

如图1所示，所述的汽车真空泵总成固定支架，其具有一个固定安装板和一个真空泵安装板，所述固定安装板与真空泵安装板构成7字形结构，在所述固定安装板上设有两个用于与发动机缸体固定的支架固定通孔8，两个支架固定通孔的位置与发动机缸体上预留的内螺纹孔的位置对应；所述真空泵安装板的前侧具有一个用于容纳真空泵泵体的U形开口，在真空泵安装板上邻近U形开口两端处设有真空泵安装过孔，在真空泵安装板下表面与真空泵安装过孔对应的位置设有凸焊螺母5；在固定安装板与真空泵安装板的连接过渡处设有与发动机缸体的突出结构相适应的避让孔7。 

进一步，在所述固定支架的左右边缘均设有加强翻边6。加强翻边能够提高该固定支架的强度与刚度，使之不易变形以及产生断裂。 

参见图2，在将该固定支架安装到发动机缸体上时，使用两颗型号为M10的支架固定螺栓4穿过支架固定通孔8，拧入发动机缸体上预留的内螺纹孔，拧紧即可将该固定支架安装固定到发动机缸体上。 

在安装电子真空泵时，将真空泵泵体搬至该固定支架1的U形开口处匹配，使真空泵泵体上的两个缓冲垫9分别与对应的真空泵安装过孔对准，使用两颗型号为M6的真空泵固定螺栓3穿过缓冲垫的过孔、真空泵安装过孔，进而将真空泵固定螺栓3拧入真空泵安装板下表面的凸焊螺母5内，拧紧即可将真空泵2固定在该固定支架1上。