[实用新型]一种分流板式水箱散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器装置，尤其是一种分流板式水箱散热器。

背景技术   

     水箱散热器在发动机冷却系统中是非常重要的散热部件，水箱散热器散热性能的优劣直接影响到发动机性能及安全可靠性，其有色金属的耗量和能耗，直接影响到发动机的经济型和节能。因此，随着发动机行业更多新技术的应用，对发动机散热器的要求也越来越高，在保证散热器具有足够散热能力和强度的前提下，体积更小、重量更轻、散热效率更高成了散热器发展的必然趋势。

发动机水箱散热器多采用强制循环水冷，由于受水箱结构、上水室上水口位置等因素影响，使冷却水流分布不均匀，通过不同部位散热管的水阻不同，由于冷却水流量分布不均匀，一部分散热管流量过大，不能完全散热，另一部分散热管流量过小，不能够充分发挥散热管的散热性能，从而严重降低了水箱散热器的散热效率，对原材料造成浪费，增加成本。

鉴于上述原因，现有水箱散热器的结构需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种分流板式水箱散热器，使水箱散热器冷却水流分布均匀，提高了水箱散热器的散热效率，降低了生产成本。

    本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种分流板式水箱散热器，是由：上水室、侧板、芯体、下水室、下水口、分流板、上水口、散热管、散热片、分流孔构成；散热管之间设置散热片构成芯体，芯体的两侧各设置侧板，芯体上方设置上水室，上水室上设置上水口，上水室内设置分流板，芯体下方设置下水室，下水室上设置下水口。

上水室、下水室与芯体两侧的侧板螺接构成散热器本体。

上水室、下水室与芯体之间的连接部位各设置橡胶密封垫。

上水室内的分流板上设置多组分流孔，每组分流孔至少为2个；上水室内的冷却液经过分流孔分流后，均匀进入散热部件芯体。

    本实用新型的有益效果是：发动机冷却水从上水口流入上水室，分流板对流向芯体的冷却水进行隔断，分流板上有多组分流孔，对冷却水进行分流疏导，使冷却水均匀进入芯体散热管，冷却水流经散热管与冷空气进行热交换，热的冷却水向空气散热后变冷，冷空气从芯体散热片构成的孔道中通过，冷空气吸收冷却水散出的热量后升温，风扇的抽吸及汽车前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经散热管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中，冷却后的冷却水从下水室的下水口流回发动机。

本实用新型根据水箱散热器的传热机理及流动阻力特性，对散热器性能强化进行有效分析，设计出分流板，分流板上根据水量的不同，上水室的上水口的位置不同，利用FLUENT软件对水箱散热器进行建模、网格划分、模拟计算和结果分析，确定分流孔的孔径，位置以及分布，从而实现对冷却水的合理分流，充分发挥水箱散热器的散热性能，减少原材料的损耗，投资少，易实行产业化。

本实用新型可实现对流经散热管的冷却水进行合理分流，使流入散热管的冷却水流量不受水箱结构及上水室上水口位置等影响，每根散热管的流量相同，充分利用散热面积，充分发挥散热管的散热性能，在不增加散热材料的前提下，达到提高散热效率的目的。结构简单，易于加工实行产业化，使用于柴油发电机组，车用柴油发动机、农用机械及各类机械设备的发动机使用，适用泛围广泛，适合推广使用。

附图说明

   下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

   图1是，总装结构示意图；

   图2是，分流板结构示意图；

图1、2中：上水室1、侧板2、芯体3、下水室4、下水口5、分流板6、上水口7、散热管8、散热片9、分流孔10。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图所示，散热管8之间设置散热片9构成芯体3，芯体3的两侧各设置侧板2，芯体3上方设置上水室1，上水室1上设置上水口7，上水室1内设置分流板6，芯体3下方设置下水室4，下水室4上设置下水口5。

上水室1、下水室4与芯体3两侧的侧板2螺接构成散热器本体。

上水室1、下水室4与芯体3之间的连接部位各设置橡胶密封垫。

上水室1内的分流板6上设置多组分流孔10，每组分流孔10至少为2个；上水室1内的冷却液经过分流孔10分流后，均匀进入散热部件芯体3。