[实用新型]用于车辆座椅的倾角能调节的脚踏及座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆座椅且特别是轨道车辆座椅的倾角能调节的脚踏（foot rest）以及具有所述脚踏的座椅。 

背景技术

车辆座椅且特别是轨道车辆座椅的倾角可调的脚踏是已知的。通常，倾角可调的脚踏包括待固定至座椅的支撑结构以及脚踏元件，该脚踏元件围绕旋转轴线铰接至支撑结构以在完全下降的角位置与上升的角位置之间移动。脚踏进一步设置有用于调节脚踏元件在两个限制位置之间的倾角的系统。这样的调节系统包括棘轮（ratchet）设备，该棘轮设备允许脚踏元件仅朝上进行阶梯式旋转并且将脚踏元件保持在向上旋转运动中到达的位置中。 

更具体地，棘轮设备包括在脚踏元件上制成的齿状部分以及棘爪（pawl），该棘爪铰接在支撑结构上并且通过弹性元件而恒定地保持接合在齿状部分上。仅当脚踏处于向上旋转时，棘爪可与齿状部分脱离接合。实际上在该移动过程中，所述脚踏对抗（contrast）弹性元件而使棘爪与齿状轮脱离接合。脚踏的向下旋转反而要求停用棘轮设备。出于这样的目的，调节系统包括棘爪的特殊释放装置。 

上述脚踏的第一个局限性在于不能执行精细的倾角调节的事实。棘轮设备实际上仅允许调节（逐步地）至预定的位置，预定位置的数量等同于 齿状部分中齿的数量。一旦角跨度（最大倾角与最小倾角之间）已设定好，则出于结构和坚固性的原因而不能增加齿的数量。这极大地限制了调节的可能性，从而使脚踏并不总是适于使用者的需要，不利于感知的舒适性。 

第二个局限性在于调节系统的噪声。棘轮设备的级数实际上产生可能是烦人的噪声，给人造成存在故障以及产品的品质差的想法。 

第三个局限性与棘轮设备由于齿状部分磨损或生产缺陷而导致不能正确运行的风险有关。实际上可能发生的是，在某些调节位置中脚踏的活动部分并不保持稳定或者脚踏突然落下。脚踏到固定部分的阻挡实际上由具有有限延度的齿状部分确保（entrust）。 

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是通过提供一种车辆座椅的倾角可调的脚踏来消除上述现有技术的缺点，所述脚踏允许在多个不同的阻挡位置中对脚踏元件的倾角进行精细调节。 

本实用新型的另一目的是提供一种允许倾角的无声调节的可调节脚踏。 

本实用新型的另一目的是提供一种结构安全且耐用的可调节脚踏。 

本实用新型的另一目的是提供一种制造简单且经济的可调节脚踏。 

根据本实用新型，提供了用于车辆座椅的倾角能调节的脚踏，所述脚踏包括：固定支撑结构，旨在连接至座椅；脚踏元件，通过铰接装置围绕旋转轴线铰接至所述支撑结构，以在完全下降的角位置与上升的角位置之间移动；以及用于在所述两个位置之间的多个不同阻挡位置中调节所述脚踏元件的倾角的调节系统，其中，所述调节系统包括至少一个自由轮轴承，所述至少一个自由轮轴承为滚动接触式的或凸轮式的，所述轴承关联至所 述铰接装置并且使所述脚踏元件仅在从完全下降的位置朝上升位置的旋转方向上围绕所述轴线自由地旋转。 

进一步地，所述车辆是轨道车辆。 

进一步地，所述铰接装置包括旋转轴，所述旋转轴与所述脚踏元件一体形成并且旋转地连接至所述支撑结构以围绕所述旋转轴线旋转，所述轴同轴地插入在所述轴承中并且旋转地关联至所述轴承以仅在从所述完全下降的位置朝所述上升位置的旋转方向上围绕所述旋转轴线相对于所述轴承自由地旋转。 

进一步地，所述调节系统包括阻挡装置，所述阻挡装置容许交替地采取主动位置和被动位置，在所述主动位置中所述阻挡装置保持所述轴承固定至所述支撑结构上，在所述被动位置中所述阻挡装置使所述轴承与所述支撑结构机械地分离以释放所述脚踏元件在从所述上升位置朝所述完全下降的位置的旋转方向上的旋转。 

进一步地，所述阻挡装置包括与所述轴承一体形成的齿状环形本体并包括至少一个活动棘爪，所述棘爪连接至所述支撑结构以围绕铰接轴线倾斜，从而在与所述阻挡装置的所述主动位置对应的接合位置和与所述阻挡装置的所述被动位置对应的脱离接合位置之间移动，在所述接合位置中所述棘爪接合所述齿状环形本体，在所述脱离接合中所述棘爪不与所述齿状环形本体接合。 

进一步地，所述棘爪通过弹性装置保持在所述接合位置中。 

进一步地，所述齿状环形本体定位在所述轴承的外部并与所述轴承同心地一体形成，所述自由轮轴承与所述齿状环形本体过盈耦接。