[实用新型]一种轮胎的防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是汽车轮胎的技术领域，尤其是一种轮胎的防护装置。 

背景技术

汽车在冰雪或泥泞路面行驶时容易打滑，往往需要在汽车轮胎上加装防滑装置，现有的防滑装置普遍采用铁链作为摩擦体，将铁链固定在轮胎表面，以增加轮胎着地时的摩擦力，由于铁链等刚性物较难固定在轮胎上，不仅安装或拆卸极为不便，而且还存在携带不便的问题，并且在轮胎旋转过程中，防滑装置本身也会与车轮的轮胎产生摩擦，造成轮胎的损坏。这就是现有技术所存在的不足之处。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种轮胎的防护装置的技术方案，该方案的防护装置包括防滑层和防扎层，防滑层由网绳串接的防滑粒子组成，防滑效果好；防扎层能有效的避免轮胎被扎坏同时减少了防滑层和轮胎之间的磨损；同时本实用新型通过弹性张紧机构将防护体裹覆在轮胎的外表面，安装拆卸比较方便。 

本方案通过如下技术措施来实现的：一种轮胎的防护装置，包括裹覆在所述轮胎外表面的防护体和与防护体的侧面连接的弹性张紧机构，本方案的特点是：所述的防护体包括防扎层和位于防扎层外部的防滑层，该防扎层的宽度和轮胎胎面的宽度相等，所述防扎层上间隔设置有方形凹槽和方形凸起，每个方形凹槽内均设置有防滑粒子，防滑粒子由网绳串接并构成防滑层，所述每个方形凸起的外表面的弧长占整个防扎层外表面弧长的1/36，所述的弹性张紧机构包括设置在防护体中央的弹性张紧圈，该弹性张紧圈通过若干拉紧条与防护体的侧面连接。 

本方案的特点还有，所述防滑粒子的形状为圆形，该防滑粒子的直径为3-5mm。所述防滑粒子的材料为金属。所述防滑粒子高于方形凸起1-2mm。所述弹性张紧圈的内表面的截面直径为10-14mm。所述拉紧条的个数为八个。 

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中包括防护体和弹性张紧机构，弹性张紧机构能将防护体可靠地裹覆在轮胎的外表面上，所述的弹性张紧机构包括设置在防护体中央的弹性张紧圈，该弹性张紧圈通过若干拉紧条与防护体的侧面连接，弹性张紧圈和拉紧条均具有弹性，因而安装拆卸比较方便。所述的防护体包括防扎层和位于防扎层外部的防滑层，既能起到防滑防扎的作用，同时防扎层还减少了防滑层和轮胎外表面之间的磨损；所述防扎层上间隔设置有方形凹槽和方形凸起，每个方形凹槽内均设置有防滑粒子，防滑粒子由网绳串接并构成防滑层，其防滑效果好，加大了车辆运行的安全性。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。 

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。 

图2为防护体的部分结构示意图。 

图中，1为方形凸起的外表面，2为防滑粒子，3为网绳，4为弹性张紧圈，5为拉紧条，6为方形凹槽，7为方形凸起。 

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。 

通过附图1可以看出，本方案的一种轮胎的防护装置，包括裹覆在轮胎外表面的防护体和与防护体的侧面连接的弹性张紧机构，所述的防护体包括防扎层和位于防扎层外部的防滑层，该防扎层的宽度和轮胎胎面的宽度相等。所述的弹性张紧机构包括设置在防护体中央的弹性张紧圈4，该弹性张紧圈4通过八个拉紧条5与防护体的侧面连接，该弹性张紧圈4内表面的截面直径为12mm。因弹性张紧机构在一定的弹性限度内，使用时，将弹性张紧圈4张开并将防护体裹覆在轮胎的外表面即可，操作简单方便，而且容易拆卸。 

由附图2所示，所述防扎层上间隔设置有方形凹槽6和方形凸起7，每个方形凹槽6内均设置有金属防滑粒子2，防滑粒子2由网绳3串接并构成防滑层，防滑粒子2的形状为圆形，该防滑粒子2的直径为4mm，其尺寸设计能使整个防护体具有较强的防滑功能；所述每个方形凸起7的外表面1的弧长占整个防扎层外表面弧长的1/|36，所述防滑粒子2高于方形凸起71mm。 

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。