[实用新型]一种液压变量马达的压力切断阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，特别是涉及一种液压变量马达的压力切断阀。

背景技术

起重机在吊装作业时，每次吊装重物的重量不一，通常希望吊装重物重时能够吊起来，吊装重物轻时吊升速度比较快，即重载低速、轻载高速，因此根据起重机的作业工况要求，起重机卷扬机构一般都采用变量马达进行驱动。

目前市场上普遍采用的一种变量马达为HD1D（液压控制、压力切断）型变量马达，该种变量马达在工作时，马达排量由大排量到小排量，马达工作压力逐渐升高，当达到设定压力值时，需要切断压力，使马达排量变大，直至与系统工作压力相适应。具体地，通过压力切断阀来实现马达压力的切断。

请参考图1，图1为现有技术中一种压力切断阀的结构示意图。

如图1所示，压力切断阀100包括阀体101和阀杆102，阀杆102的右端为低压端，且设有换向弹簧103，阀杆102的左端为高压端，与变量马达的高压侧连通。这里的左右是以图1中零部件位于图中以及零部件之间的相互关系为基准定义的，下述与此相同，不再赘述。

压力切断阀100具有三个阀口，即工作油口M，回油口T和高压口G；其中，工作油口M与变量马达的变量缸200的大腔（无杆腔）连通；高压口G与变量马达的高压侧连通，并与变量缸200的小腔（有杆腔）连通，即变量缸200的小腔常通高压。压力切断阀100的阀杆102动作时，带动阀块121移动，从而改变工作油口M与回油口T或高压口G的连通状态。

工作过程中，当阀杆102高压端的压力低于换向弹簧103的设定压力时，阀杆102向左移动，其阀块121同时左移，使工作油口M与高压口G连通，即高压油通过高压口G进入变量缸200的大腔，从而变量活塞201向右移动，变量马达的排量变小，阀杆102高压端的压力随之上升，直至阀杆102受力达到平衡；

当阀杆102高压端的压力高于换向弹簧103的设定压力时，阀杆102向右移动，其阀块121同时右移，使工作油口M与回油口T连通，即变量缸200的大腔通低压，从而变量活塞201向左移动，变量马达的排量变大，阀杆102高压端的压力随之下降，直至阀杆102受力达到平衡；

当阀杆102高压端的压力等于换向弹簧103的设定压力时，阀杆102的阀块121位于中位，封堵工作油口M，变量缸200的变量活塞201无动作。

然而，上述压力切断阀在工作过程中，发现存在下述问题：

压力切断阀100换向压力的作用面积较大，为阀杆102的左端面，使得阀杆102在运行过程中不平稳，换向冲击较大；只要阀杆102高压端的压力存在波动，阀杆102立即响应，来回移动，不仅降低了压力切断阀100的稳定性，容易造成变量马达的间歇性抖动，而且增加了阀杆102的磨损，减小了压力切断阀100的使用寿命。

此外，由于压力切断阀100的阀口采用中位零遮盖，在阀杆102的换向过程中，使得工作油口M的增压、泄压较快，特别是，当阀杆102向左移动工作油口M与高压口G连通时，由于高压口G为高压点，工作油口M很容易形成瞬间压力冲击，使变量缸200的大腔内压力波动较大，从而导致变量活塞201运动不平稳。

有鉴于此，如何改进液压变量马达的压力切断阀，以提高压力切断阀的稳定性，延长压力切断阀的使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液压变量马达的压力切断阀，该压力切断阀的阀杆运行平稳，稳定性高，且使用寿命长。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种液压变量马达的压力切断阀，包括具有阀腔的阀体和插装于所述阀体的阀杆；所述阀杆的一端设有换向弹簧，且与油箱连通；

所述阀腔设有工作油口、高压口和回油口；所述工作油口连通所述液压变量马达的变量缸的大腔，所述高压口连通所述变量缸的小腔，所述回油口与所述阀杆的低压端连通；

所述阀杆移动时带动其上的阀块移动，以改变所述工作油口与所述回油口或所述高压口的连通状态；

所述阀杆的另一端沿周向设有凹槽，所述凹槽与所述液压变量马达的高压侧连通，且与油箱连通。

如此设计，所述阀杆高压端（即设有凹槽的一端）的换向作用面积为形成所述凹槽的端面，与背景技术中阀杆的整个左端面相比，换向压力的作用面积明显减小，降低了换向冲击，使得阀杆在运行过程中较为平稳；而且，由于换向压力的作用面积减小，当所述液压变量马达的高压侧存在小幅压力波动时，阀杆不会迅速响应，避免了不必要的来回移动，及由此造成的液压变量马达的间歇性抖动，同时也降低了阀杆的磨损，延长了压力切断阀的使用寿命。