[实用新型]一种节能液压转向系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种液压系统，尤其涉及一种节能液压转向系统。

背景技术

目前，推土机转向制动系统，采用转向安全阀调定转向压力，当转向手柄不进行任何操作，转向阀阀芯处于初始状态时，转向系统中的油液需要通过安全阀溢流回油箱，增加了能量的消耗，造成能量极大浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种节能液压转向系统，降低制动阀不工作时溢流到油冷器油液的溢流压力，降低溢流时消耗的能量，减少油液的发热量。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种节能液压转向系统，包括油箱1，转向泵2，精滤器3，安全阀4，梭阀5，转向阀6和制动器7，转向泵2进油口连接油箱1，转向泵2出油口通过精滤器3分别与安全阀4进油口及转向阀6进油口连接，转向阀6出油口连接制动器7，安全阀4包括调节腔8和阀芯9，转向阀6出油口通过梭阀5与调节腔8进油口连接，阀芯9出油口连接油箱1。

所述的安全阀4还包括弹簧座10，弹簧座10设置在调节腔8内。

所述的弹簧座10侧壁设置有平衡槽11，保证了弹簧座10在运动中平稳。

所述的弹簧座10左端侧壁设置有泄油孔12，使弹簧腔压力恒定。

所述的弹簧座10底端面设置有沉孔13，使弹簧座10有一个开启面积。

所述的梭阀5为三通梭阀，实现了左右转向的稳定转换。

本实用新型的工作原理：转向制动手柄不操作时，转向阀不通油，安全阀调节腔压力为零，弹簧座调定压力较小，转向制动回路里的油液通过很小的压力即可将安全阀阀芯打开，流向油冷器，对横轴进行润滑，流回油箱；当操作转向手柄时，转向阀打开，油液流入制动器中，流向制动器的油液一部分通过三通梭阀进入安全阀调节腔中，由于安全阀调节腔的弹簧座面积大于安全阀调定阀芯的面积，弹簧座将向左运动，压缩弹簧，当弹簧座与泄油腔壁接触后，弹簧座不能再向左移动，弹簧达到系统所需压力，弹簧座在压力作用下保持静止。

本实用新型的有益效果在于：安全阀的调定压力由制动器控制，降低制动阀不操作时溢流到油冷器的油液的溢流压力，降低了油液的发热量，减少了溢流时的能量消耗。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安全阀结构示意图；

图3是本实用新型弹簧座结构示意图。

其中，1-油箱，2-转向泵，3-精滤器，4-安全阀，5-梭阀，6-转向阀，7-制动器，8-调节腔，9-阀芯，10-弹簧座，11-平衡槽，12-泄油孔，13-沉孔。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

参照图1-3，本具体实施方式所述的一种节能液压转向系统，包括油箱1，转向泵2，精滤器3，安全阀4，梭阀5，转向阀6和制动器7，转向泵2进油口连接油箱1，转向泵2出油口通过精滤器3分别与安全阀4进油口及转向阀6进油口连接，转向阀6出油口连接制动器7，安全阀4包括调节腔8和阀芯9，转向阀6出油口通过梭阀5与调节腔8进油口连接，阀芯9出油口连接油箱1。

所述的安全阀4还包括弹簧座10，弹簧座10设置在调节腔8内。

所述的弹簧座10侧壁设置有平衡槽11，保证了弹簧座10在运动中平稳。

所述的弹簧座10前端侧壁设置有泄油孔12，使弹簧腔压力恒定。

所述的弹簧座10底端面设置有沉孔13，使弹簧座10有一个开启面积。

所述的梭阀5为三通梭阀，实现了左右转向的稳定转换。

本具体实施方式的工作原理：转向制动手柄不操作时，转向阀不通油，安全阀调节腔压力为零，弹簧座调定压力较小，转向制动回路里的油液通过很小的压力即可将安全阀阀芯打开，流向油冷器，对横轴进行润滑，流回油箱；当操作转向手柄时，转向阀打开，油液流入制动器中，流向制动器的油液一部分通过三通梭阀进入安全阀调节腔中，由于安全阀调节腔的弹簧座面积大于安全阀调定阀芯的面积，弹簧座将向左运动，压缩弹簧，当弹簧座与泄油腔壁接触后，弹簧座不能再向左移动，弹簧达到系统所需压力，弹簧座在压力作用下保持静止。

本具体实施方式的有益效果在于：安全阀的调定压力由制动器控制，降低制动阀不操作时溢流到油冷器的油液的溢流压力，降低了油液的发热量，减少了溢流时的能量消耗。 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改，等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。