[实用新型]一种车架胎具组对工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种车架胎具组对工装。

背景技术

目前半挂车的种类较多，车架的种类也多，导致在生产过程中，不同车型车架的组对工装不同，给工厂的制作生产带来了麻烦，频繁的制作和改造工装，在改造过程中，由于需要改变原工装的相关附件，造成车架胎具的变形，从而导致批量车架的变形，增加产品制作工艺难度和制作成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车架胎具组对工装，以解决现有技术中车架工装工艺复杂、操作不方便的问题。

为此本实用新型采用如下技术方案：一种车架胎具组对工装，包括基准平台，还包括举升平台，所述举升平台底部设有底架，所述底架由第一横梁、第一纵梁固定连接构成，所述第一横梁两端底部对称设有举升气缸，所述举升平台由第二横梁和第二纵梁固定连接构成，所述第二纵梁设有固定板，所述固定板设有固定孔，所述固定孔内装有固定销。

进一步地，所述举升气缸的固定端通过下固定座与第一横梁连接，所述举升气缸的活动端通过上固定座与第二横梁连接。

进一步地，所述第一横梁通过固定座设有限位气缸，所述第二横梁设有限位块，所述限位块设有与限位气缸的限位气缸顶头相适配的孔。

进一步地，所述第二纵梁的一端设有夹紧气缸、夹紧横梁，所述夹紧气缸通过夹紧气缸顶头与夹紧横梁连接，所述第二纵梁的另一端设有挡块。

进一步地，所述第一横梁两侧端部设有导向轮，所述第二横梁两侧端部设有与导向轮相适配的导向杆。

进一步地，所述第二纵梁两端均设有连接撑。

进一步地，所述固定孔为至少两个。

本实用新型的有益效果是：结构简单，操作方便，实用性强，给操作人员提供了方便，减少制作成本，提高了产品质量；通过举升气缸、固定板上销轴的位置就能够满足不同车架胎具的组对工装生产。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型举升平台示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是本实用新型底架示意图；

图6是图5的俯视图；

图7是本实用新型固定板结构示意图。

图中：1、基准平台，2、举升平台，3、底架，4、导向轮，5、导向杆，6、举升气缸，7、下固定座，8、举升气缸顶头、9、上固定座，10、限位块，11、固定座，12、固定板，13、固定销，14、第一横梁，15、第一纵梁，16、第二横梁，17、连接撑，18、第二纵梁，19、挡块，20、限位气缸，21、限位气缸顶头，22、夹紧气缸，23、夹紧气缸顶头，24、夹紧横梁，101、孔，121、固定孔。

具体实施方式

   下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至7所示，一种车架胎具组对工装，包括基准平台1、举升平台2，举升平台2底部设有底架3，底架3由多个第一横梁14、多个第一纵梁15固定连接构成，每一个第一横梁14两端底部对称设有举升气缸6，举升气缸6的固定端通过下固定座7与第一横梁14连接，举升气缸6的活动端通过举升气缸顶头8、上固定座9与第二横梁16连接；举升平台2由多个第二横梁16和多个第二纵梁18固定连接构成，每一个第二纵梁18设有固定板12，固定板12设有至少两个固定孔121，固定孔121内装有固定销13。

第一横梁14通过固定座11设有限位气缸20，所述第二横梁16设有限位块10，限位块10设有与限位气缸20的限位气缸顶头21相适配的孔101，确保举升平台2举起的稳定性。

第二纵梁18的一端设有夹紧气缸22、夹紧横梁24，夹紧气缸22通过夹紧气缸顶头23与夹紧横梁24连接，第二纵梁18的另一端设有挡块19，使成品半挂车车架的边梁保持在一个直线内。

第一横梁14两侧端部设有导向轮4，第二横梁16两侧端部设有与导向轮4相适配的导向杆5，避免举升平台2在举升的过程中和底架3发生偏移。

第二纵梁18两端均设有连接撑17。

使用时，只要操作举升气缸6就能满足举升平台2的上下调整，调整固定板12上固定销13的位置来调整不同半挂车纵梁的间距，实现不同车架的组对生产。