[实用新型]一种汽车车身螺母连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车车身螺母连接结构。

背景技术

目前，在汽车制造过程中，螺母被广泛的应用在车身上，通过和螺栓配合使用来连接各个车身零部件。通常螺母是直接或者通过螺母板焊接在车身结构件上，这种传统连接方式会出现因零部件的结构特征使得焊接空间不足，从而导致无法焊接的情况，进而影响生产效率，增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车车身螺母连接结构，解决传统连接方式因零部件的结构特征使得焊接空间不足，从而导致无法焊接的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车车身螺母连接结构，包括车身板及与该车身板相连的拉铆螺母，所述拉铆螺母包括中空的底座部以及连接部，所述底座部直径大于连接部，所述车身板上设有可穿入所述连接部的安装孔，所述连接部前端设有内螺纹，所述连接部与拉铆枪头上设置的螺栓相连，所述拉铆枪将所述拉铆螺母的连接部穿入所述车身板的安装孔，所述拉铆枪的头部抵住所述拉铆螺母的底座部，通过螺栓将所述连接部端部向后拉动，所述连接部上形成一与底座部配合用以固定所述车身板的铆压凸环。

其中，所述拉铆枪采用气动或手动驱动方式。

其中，所述拉铆螺母的底座部和连接部为一体成型制成。

其中，所述底座部为设于所述连接部侧壁上的环状凸缘。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，在保证连接车身零部件的前提下，解决了因零部件的结构特征导致焊接空间不足而无法焊接的问题，降低了对焊接工艺的要求，同时此连接方式牢固可靠，操作简单，很好的提升了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车车身螺母连接结构的应用示意图；

图2a是本实用新型实施例的汽车车身螺母连接结构的结构图；

图2b是图2中A-A截面的剖视图；

图2c是图2中B部的放大图；

图3a是本实用新型实施例的将拉铆螺母装入紧固件的示意图；

图3b是本实用新型实施例的拉铆螺母在装入紧固件后受拉铆枪拉力后的变形示意图；

图3c是本实用新型实施例的铆接完成的示意图；

图4是本实用新型实施例的拉铆枪和拉铆螺母的连接示意图。

［主要元件符号说明］

1：车身板；

101：安装孔；

2：拉铆螺母；

201：底座部；

202：连接部；

203：铆压凸环；

3：拉铆枪；

4：螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对传统连接方式因零部件的结构特征使得焊接空间不足，从而导致无法焊接的问题，提供一种汽车车身螺母连接结构。

如图1至图4所示的，本实用新型实施例提供一种汽车车身螺母连接结构，包括车身板1及与该车身板1相连的拉铆螺母2，所述拉铆螺母2包括中空的底座部201以及连接部202，所述底座部201直径大于连接部202，所述车身板1上设有可穿入所述连接部202的安装孔101，所述连接部202前端设有内螺纹，所述连接部202与拉铆枪3头上设置的螺栓4相连，所述拉铆枪3采用气动或手动驱动方式，所述拉铆枪3将所述拉铆螺母2的连接部202穿入所述车身板1的安装孔101，所述拉铆枪3的头部抵住所述拉铆螺母2的底座部201，通过螺栓4将所述连接部202端部向后拉动，使拉铆枪3的螺栓4与连接部202的内螺纹配合处对连接部202上没有螺纹处形成压力F，连接部202出现压缩变形，所述连接部202上形成一与底座部201配合用以固定所述车身板1的铆压凸环203，拧出螺栓4，铆接完成。

如图3a至3c所示的，所述拉铆螺母2的底座部201和连接部202为一体成型制成，所述底座部201为设于所述连接部202侧壁上的环状凸缘。

如图2a至2c所示的，车身结构件A柱外板下板所需焊接螺母处焊接空间不足，因此采用本拉铆螺母连接方式很好的解决了因零部件的结构特征导致焊接空间不足而无法焊接的问题。