[实用新型]一种电容器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电容器制造领域，特别是涉及一种电容器。

背景技术

由于铁路信号轨道用电容器产品要求可靠性高，铁路电码化防护盒内，在谐振电路中起补偿作用的电容器内部芯组的结构一般采用多个电容器芯子内部并联结构，可以增大电容量，也可避免单一芯子损坏时电容器即失效，影响电路整体的运行安全的问题。

如图1所示，为现有技术铁路电码化防护盒内，在谐振电路中起补偿作用的电容器内部芯组的并联结构示意图，在此也以4种不同型号的芯子11、芯子12、芯子13、芯子14并联为例，并联结构如图1所示，其中A面各个芯子的第一引出端经一公共连接线6连接，公共连接线引出；其中B面各个芯子的第二引出端经另一公共连接线6连接，公共连接线引出；A、B面线路连接方式相同，因此B面没有示意。

然而发明人在实现本发明的工程中发现现有铁路信号轨道用电容器内部芯子的并联结构使接入电路的电容器的电容量不可调，电容量比较单一，可靠性低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电容器，可以解决目前铁路电码化防护盒内，在谐振电路中起补偿作用的电容器接入电路的的电容量不可调，可靠性低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的实施例提供一种电容器，包括具有一开放口的壳体、封设于所述开放口处的盖体以及安装于所述壳体内部且由多个芯子并联组成的芯组，其中，

每个芯子包括分别设置于所述芯子两端的第一引出端和第二引出端；其中，各个所述芯子的第一引出端经一公共连接线连接，且在其中一所述芯子的第一引出端引出一公共引出线；各个所述芯子的第二引出端分别引出一独立引出线。

进一步地，所述盖体两端沿宽度方向分别设置有对称的凸起部分，所述盖体中间部分为凹陷部分，且在所述凸起部分内边缘中部位置分别设置有对称的安装孔结构；其中，所述安装孔结构的一部分位于所述凸起部分内，部分裸露于所述凸起结构外侧；所述公共引出线以及所述独立引出线均穿过所述盖体凹陷部分并固定于所述盖体凹陷部分外，且沿所述盖体长度方向呈“一”字形排列。

进一步地，所述芯子由金属膜卷绕构成。

进一步地，所述金属膜为金属化聚丙烯薄膜。

进一步地，所述公共连接线为镀锡铜编织线。

进一步地，所述公共引出线以及所述独立引出线均为阻燃线。

进一步地，所述壳体为阻燃壳体。

进一步地，所述电容器还包括填充于所述壳体内部的阻燃绝缘物质。

进一步地，阻燃绝缘物质在常温下为呈固体状态。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型电容器，一方面通过内部芯子并联结构，避免了在单一芯子损坏时电容失效的问题；另一方面，通过各个芯子的其中一端分别引出一独立引出线，使得电容器接入电路的电容量可调，使电容器可靠性提高。

附图说明

图1表示现有技术铁路电码化防护盒内，在谐振电路中起补偿作用的电容器内部芯组的并联结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的电容器结构示意图；

图3表示本实用新型实施例的电容器盖体结构示意图；

图4表示本实用新型实施例的电容器内芯组的并联结构示意图一；

图5表示本实用新型实施例的电容器内芯组的并联结构示意图二；

附图标记说明：

11、12、13、14、41、42、43、44-芯子

21、22-凸起部分

23、24-安装孔结构

25-凹陷部分

3-公共引出线

4-独立引出线

5-本实用新型公共连接线

6-现有技术公共连接线

7-焊点

8-阻燃壳体

9-盖体

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。