[实用新型]立式机动车水箱组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车配件技术领域，具体涉及一种用于机动车上的立式水箱组件。 

背景技术

水箱是机动车，尤其是三轮摩托车、摩托车等上必不可少的配件。立式机动车水箱组件上通常设置有加水管，当水箱内水量不足时，通过加水管向水箱内补水。同时，水箱上还设置有进水管、出水管，通过进、出水管实现水循环。水箱分为立式和卧式两种，水箱高度大于宽度的为立式水箱，水箱宽度大于高度的为卧式水箱。 

通常，水箱上的加水管、进水管、出水管的端头焊接在水箱上，并与水箱内腔相通，使用过程中，发现进水管进水压力不够，造成水循环不好。另外，水箱通过水箱上焊接的安装支耳安装到机动车上，在水箱上焊接安装支耳会降低水箱的防锈能力和强度，对焊接要求也很高；或者，另外设置水箱安装架，但水箱安装架成本高、重量大，增加了整个机动车的负荷。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种立式机动车水箱组件，增加进水压力，同时便于安装，降低制造成本。 

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种立式机动车水箱组件，包括水箱本体（1），所述水箱本体（1）的高度大于宽度，在水箱本体（1）上设置有与水箱本体（1）内腔相通的加水管（1a）、进水管（1b）和出水管（1c），所述加水管（1a）位于水箱本体（1）的上方，进水管（1b）和出水管（1c）位于水箱本体（1）的下方，关键在于：所述水箱本体（1）的侧壁上箍套有至少两个上下间隔布置的水箱安装箍（2），所述水箱安装箍（2）包括平直的安装带（2a）、以及两端带有翻折边（B）的“U”形箍带（2b），所述“U”形箍带（2b）、安装带（2a）的左右两端分别对应设置有螺栓过孔（A），“U”形箍带（2b）的两端与安装带（2a）的两端各自对应地铆接在一起，所述进水管（1b）的一端伸入水箱本体（1）内，且伸入部分的长度L大于5cm。 

优选为，所述“U”形箍带（2b）的螺栓过孔（A）位于同一端的铆接点的外侧。 

本实用新型的有益效果： 

（1）通过将进水管延长至水箱内，并限制了伸入部分的长度，增加进水压力，保证了水循环效果，提高了水箱对发动机的冷却效果，只有将进水管设置在水箱底部才有这种效果； 

（2）水箱安装箍结构简单、制造成本低、安装方便快捷，可重复使用，既不需要在水箱上焊接安装支耳，也不会明显增加整个机动车的负荷。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1中水箱安装箍的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

如图1所示的立式机动车水箱组件，由水箱本体1和水箱安装箍2两部分组成。水箱本体1的高度大于宽度，构成立式水箱。在水箱本体1上设置有与水箱本体1内腔相通的加水管1a、进水管1b和出水管1c，加水管1a设置在水箱本体1上方，进水管1b和出水管1c设置在水箱本体1下方。加水管1a、出水管1c的端头与水箱本体1的内壁齐平，而进水管1b的一端伸入水箱本体1内，且伸入部分的长度L大于5cm。 

结合图1、图2所示，水箱本体1的侧壁上箍套有至少两个上下间隔布置的水箱安装箍2，也可以更多。水箱安装箍2由平直的安装带2a、以及两端带有翻折边B的“U”形箍带2b两部分构成，两者均由等厚度的钢带制成。为避免材料浪费，安装带2a与“U”形箍带2b等长。“U”形箍带2b、安装带2a的左右两端分别对应设置有螺栓过孔A，这样，水箱安装箍2的左右两端就可以分别通过螺栓安装到机动车上。“U”形箍带2中部向下凹陷的尺寸，由水箱的厚度和长度决定，“U”形箍带2b的两端与安装带2a的两端各自对应地铆接在一起，即“U”形箍带2b的左端与安装带2a的左端铆接，“U”形箍带2b的右端与安装带2a的右端铆接。 

水箱安装箍2套紧在水箱本体1上，一个水箱本体1至少配备两个水箱安装箍2，也可以更多。安装前，安装带2a和“U”形箍带2b的一端铆接，一端先暂时不铆。安装时，先将水箱安装箍2箍套在水箱本体1上，再将安装带2a和“U”形箍带2b没有铆接的一端也铆接在一起，铆接时，要保证水箱安装箍将水箱本体1箍紧，最后，再通过两颗螺栓将水箱安装箍2安装到机动车上。安装带2a与“U”形箍带2b的一端铆接，另一端留待安装时铆接，便于安装，铆接连接相比焊接连接，更方便快捷，并可重复使用。